ПОСОБИЕ для преподавателя.

ПРОЦЕСС ОБУЧЕНИЯ  

Обучение — организованный процесс передачи знаний от преподавателя к обучаемым и активное усвоение последними этих знаний. Принципиальной особенностью этого процесса является единство теории и практики.  При подготовке водителей это осуществляется несколькими путями. Чаще всего теория предшествует практике. Теоретические знания по Правилам дорожного движения используются при обучении вождению автомобиля. Так, например, перед выездом в город, учащийся должен усвоить требования дорожных знаков, особенно знаков ПРИОРИТЕТА, потому что именно они устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений дорог в одном уровне. Усвоить правила проезда регулируемых перекрестков, а для этого пройти тему «сигналы светофора». Реже применяется второй путь, когда практика предшествует теории. Например, к детальному изучению механизмов управления будущий водитель приступает после того, как неоднократно практически пользовался ими во время занятий по вождению. Такой путь связи теории с практикой имеет свои преимущества. Обучаемые лучше усваивают и глубже осмысливают практическое назначение предмета изучения.

Однако первый путь имеет более широкие и глубокие связи между теорией и практикой и содержит в себе большие воспитательные возможности. Хотя и не дает столь быстрого эффекта, как второй путь, который убеждает обучаемых в необходимости знаний теории.

В обоих указанных путях обучения один и тот же учебный материал нередко отрабатывается со значительным промежутком во времени, что отрицательно сказывается на усвоение материала.

Современная  «ДИДАКТИКА»,  (дидактика – это педагогическая теория обучения,  дающая научное обоснование содержания методов и форм обучения). Она отвечает на такие вопросы: «Чему учить?» «Как учить?» «Кого учить?» и «Где учить? Она  отдает предпочтение третьему пути, когда теорию и практику проходят почти одновременно. Тоесть теоретический материал излагается небольшими частями и сразу же практически закрепляется. В нашей школе обучение проводится по этому методу. По правилам дорожного движения преподаватель дает тему, например, «Запрещающие знаки» и после изложения которой, вся группа закрепляет ее по программированным билетам. Без выставления оценок, преподаватель ставит своей целью ответить на все непонятные вопросы, на которые учащиеся, как правило» делают ошибки. Примером также может служить согласованное изучение теоретического материала по устройству и эксплуатации автомобиля, например тема: «Кривошипно-шатунный механизм». После изучения, которой по программе идут «лабораторно-практические занятия» в специально оборудованном классе. Где учащиеся разбирают и собирают двигатели, под  руководством мастера практического обучения. И на живых деталях, закрепляют теоретический материал. После лабораторно – практических занятий по разборочно-сборочным  работам, по программе идут занятия по техническому обслуживанию автомобиля. На рабочих двигателях учащиеся проводят работы по техническому обслуживанию двигателя. При ТО-1, и при ТО-2. Например, проводят регулировку клапанов. Регулируют тепловой зазор между коромыслом и стержнем клапана. Некоторые преподаватели проводят урок на улице. Напримере  «живого» перекрестка показывают  учащимся как водители профессионалы разъезжаются, используя правила проезда регулируемых перекрестков. В то же время при подготовке водителей, следует обращать внимание на то чтобы не допускать получения обучаемыми формальных знаний, (неполных, отрывочных) заученных, полученных путем «натаскивания» на экзаменационных билетах. Это, к сожалению, самый распространенный, и самый легкий путь обучения. К примеру, неопытные преподаватели даже не напрягают себя, объяснением нового материала, а сразу дают билеты и ученики заучивают правильные ответы. Не зная, Правил правильный ответ  ничего не дает, они не понимают закономерностей и ключевых моментов. Заучивание ответов это путь в никуда.

Неотъемлемой составной частью учебного процесса является приобретение УМЕНИЙ и НАВЫКОВ.  Это главный результат обучения.

УМЕНИЕ-способность делать что-либо,  приобретенная  знаниями  и навыками.

Например,  умение выполнять на автомобиле  поворот направо. Оно вырабатывается путем применения знаний правил дорожного движения в сочетании с навыками по управлению автомобилем при выполнении определенных маневров. Своевременно включить правый указатель поворота, при перестроении уступить дорогу транспортным средствам,  движущимся попутно в прямом направлении, заблаговременно  занять крайнее правое положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении. В первоначальный момент вырабатывается умение сознательно в последующем – автоматически. Руководителю занятий, в нашем случае,  мастеру практического  обучения вождению. Для формирования и совершенствования у обучаемого умения,  важно использовать первоначальный момент, а именно, сознательного  действия.

НАВЫК – умение, выработанное многократными повторениями, упражнениями. Так навык выполнения правого поворота на автомобиле, вырабатывается неоднократными упражнениями сначала на одном и том же перекрестке улиц, а затем на различных.

Формирование умений и навыков проходит в несколько этапов.  Рассмотрим, из каких этапов складывается умение выполнения на автомобиле, левого  поворота на перекрестке улиц (дорог).

ПЕРВЫЙ  ЭТАП — устное объяснение обучаемому,  назначения данного умения. Заострить внимание на том, что правильное выполнение левого поворота, одного из самых сложных маневров в вождении автомобиля. Является неотъемлемой частью водительского мастерства и предупредить о том, что неправильное выполнение данного маневра приводит к самым страшным авариям, к лобовым столкновениям автомобилей.

ВТОРОЙ ЭТАП-повторение теоретических знаний, на основе которых приобретается умение. Обучаемый, должен устно изложить, как он будет выполнять данное упражнение. При нечетком знании напомнить еще раз, основные моменты выполнения маневра и основные пункты Правил, которые должен соблюдать учащийся для правильного безопасного выполнения упражнения (маневра). Напомнить к каким последствиям может привести невыполнение правил поворота.

ТРЕТИЙ ЭТАП — практический показ мастера выполнения левого поворота с последующим объяснением трудностей, с которыми может встретиться обучаемый. Этот этап в формировании умения позволяет предупредить ряд ошибок, возникающих вследствие недопонимания при объяснении без показа, в первом и втором этапе занятия.

ЧЕТВЕРТЫЙ ЭТАП — самостоятельные  действия обучаемого под наблюдением мастера. На этом этапе будущий водитель сознательно применяет теоретические знания. Руководитель занятия обязан анализировать действия обучаемого.  Разбирать совершенные ошибки, и показывать правильные действия при управлении автомобилем, позволяющие избегать ошибок.

ПЯТЫЙ ЭТАП — самостоятельное и систематическое закрепление УМЕНИЯ путем анализа действий водителей-профессионалов при наблюдении за их работой (стилем вождения при проезде перекрестков) систематичность закрепления осуществляется путем повторения умения при отработке последующих упражнений.

Эта пятиэтапная схема на практике может, применяется по-разному, первый этап, как правило, объединяется с пятым. Второй-четвертый этапы могут быть общими, или повторятся от одного умения к другому. При выполнении различных упражнений схема и суть проведения занятий одинакова. Разные мастера,  подходят к обучению по – разному, главное — это достижение результата.

Полное овладение знаниями, навыками.  Умениями проходит через процесс усвоения, состоящий взаимодополняющих познавательных звеньев:  ВОСПРИЯТИЕ – ОСМЫСЛЕНИЕ – ЗАКРЕПЛЕНИЕ – ПРИМЕНЕНИЕ.

ВОСПРИЯТИЕ- первый шаг обучаемых в процессе усвоения новых знаний. Оно непосредственно отражается в их сознании. Изучаемые предметы, знаки разметка схемы, рисунки. От педагогически разумной целенаправленной организации восприятия материала зависит дальнейший процесс усвоения. Восприятие тесно связано с отвлеченным мышлением, которое помогает находить общее , существенное свойственное для всех отдельных восприятий. Преподаватель должен увязывать  изложение нового материала со старым. При таком объяснении новый материал представляется более доступным, и лучше усваивается. При изучении нового материала старые знания, навыки и умения получают дальнейшее развитие, становятся более прочными и совершенными.

ОСМЫСЛЕНИЕ — является центральным звеном в процессе усвоения, элементы которого содержатся в восприятии.  При восприятии, какого – либо предмета схватывается его основной смысл, а затем,  путем мыслительных операций (отбор существенных признаков, сравнение, установление причинно – следственных связей, анализ – синтез, обобщение, формирование понятий) представление о нем становится более глубоким. При изучении кривошипно – шатунного механизма двигателя, сначала бывает не все ясно. Но после анализа и частичного синтеза выделяются и узнаются основные части их назначение, устройство, взаимодействие – работа.  В процессе осмысления производится: сопоставление данного предмета с другими, нахождение общего в нескольких предметах, а также отличие данного предмета от других. Важный дидактический прием – сравнение, помогающее глубже понять сходство и различие, между предметами, знаками, правилами. Процессами.

Так, общими между деталями  ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ является то, что все они принимают участие в преобразовании ВОЗВРАТНО – ПОСТУПАТЕЛЬНОГО движения поршня во ВРАЩАТЕЛЬНОЕ движение коленчатого вала. В тоже время поршень, палец и шатун различаются между собой,  как по назначению, так и по форме. При изложении материала по устройству автомобиля положительно сказывается сравнение одних и тех же деталей, узлов и приборов, но от разных марок автомобиля. При объяснении Правил дорожного движения, нужно сравнивать знаки похожие по смыслу, но разные по значению. Например «Ограничение веса» и «Ограничение нагрузки на ось» или знаки «Одностороннее движение» и «Движение прямо». Знаки «Ограничение максимальной скорости»  «Ограничение минимальной скорости» «Рекомендуемая скорость». Всех их объединяет цифра внутри знака. Но форма, и фон,  у них разные. При прохождении предписывающих знаков, уместно вспомнить запрещающие знаки, так как у обеих групп этих знаков присутствует элемент запрещения, причем у ПРЕДПИСЫВАЮЩИХ знаков запретительных свойств больше. Например,  один предписывающий знак «Движение прямо» заменяет три запрещающих знака: «Поворот направо запрещен» «Поворот налево запрещен» и «Разворот запрещен»

Процесс осмысления сложен и  чтобы сделать его  более гибким, глубоким и разносторонним необходима слаженность в работе преподавателей их уровень знаний, методическая подготовка.

ЗАКРЕПЛЕНИЕ  ЗНАНИЙ – пройденного материала является важным звеном усвоения. Так, в конце прохождения предметов «Устройство автомобиля» «Эксплуатация автомобиля» «Правила дорожного движения» «Основы безопасности дорожного движения по программе отводится часы занятий. Они называются лабораторно-практические занятия. На этих занятиях материал закрепляется при помощи «программированных» билетов, которые составлены по каждой теме и по ним закрепляется материал после объяснения «теории»  Пройденный материал закрепляется на теоретических занятия перед объяснением нового материала. Примерно это делается так: не менее трех человек вызываются к доске, и пять шесть человек на первых партах проверяются по программированным билетам. Преподаватель подводит итоги проверки, объявляет оценки в конце занятия. После прохождения темы, на теоретическом занятие,           преподаватель также закрепляет материал. Например,  после объяснения темы по Правилам дорожного движения «Сигналы регулировщика» преподаватель вызывает к доске учащихся, которые практически, с жезлом в руках, показывает для всего класса все жесты регулировщика. Вся группа оценивает правильность закрепления материала. После качественного закрепления материала, 80 процентов группы усваивают тему на «хорошо» и «отлично» Процесс повторения должен быть рассредоточен в течение всего процесса обучения, тогда это дает лучшие результаты.

Процесс  УСВОЕНИЯ считается законченным, если подготовленный в автошколе специалист способен найти применение полученным знаниям на практике. Знания, которые, обучаемый не в состоянии использовать считаются формальными, а ученик получивший такие знания, должен пройти переподготовку в другой учебной организации, которые дают неформальные знания.

                                      ПРИНЦИПЫ ОБУЧЕНИЯ

Под принципами обучения следует понимать исходные положения, которые лежат в основе обучения и определяют все его стороны: направленность, содержание, методы, формы организации. Принципы обучения определяются целями воспитания и поэтому на каждой ступени проявляются своеобразно. Основными принципами обучения водителей являются: ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД, СИСТЕМАТИЧНОСЬ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ в обучении, СВЯЗЬ ТЕОРИИ с ПРАКТИКОЙ, СОЗНАТЕЛЬНОСТЬ и АКТИВНОСТЬ обучаемых. ДОСТУПНОСТЬ обучения, НАГЛЯДНОСТЬ, ПРОЧНОСТЬ ЗНАНИЙ,

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ подход. В основе этого принципа лежит как прямое влияние Преподавателя (руководителя занятий) на обучаемого, так и влияние через коллектив учебной группы. Первое требует от всего инструкторско-преподавательского состава учебной организации знаний индивидуальных особенностей учащихся. Второе-принятие мер для создания в каждой учебной группе, целеустремленного коллектива, что служит утверждению в нем отношений дружбы и взаимной ответственности. Для осуществления индивидуального подхода к обучаемым преподаватель должен обладать психологической культурой. Уметь наблюдать за обучаемым, глубоко осмысливать его действия, критически пересматривать сложившиеся о нем впечатления и оценки. Итогом оценки коллектива, будет назначение старосты группы и его помощников по одному на 10 учащихся. Это нужно для того, чтобы  во время лабораторно-практических занятий помогали преподавателю проверять обучаемых, разделив группу на 3, 4-части по числу помощников, что значительно ускоряет процесс проверки и оценки знаний обучаемых. Учет знаний отдельных обучаемых их умение применять знания на практике, самостоятельно мыслить дают возможность руководителю продуктивнее проводить занятия и лучше организовывать отработку упражнений. Более способным учащимся можно предложить решение задач повышенной трудности, вождение автомобиля по более сложным маршрутам, изучение дополнительной литературы, делать рефераты, проводить по ним доклады в группе. Это повысит их внутреннюю самооценку и уверенность в себе, повысит  желание учиться.

СИСТЕМАТИЧНОСТЬ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ в ОБУЧЕНИИ

СИСТЕМАТИЧНОСТЬ  обучения заключается в том, что учащиеся осознают приобретенные знания как элементы целостной системы. Прокладываются пути от предыдущего к последующему, соответствием системы знаний и порядка прохождения материала уровню обучаемых. Раскрытием внутренней связи между отдельными предметами. При подготовке водителей межпредметные связи становятся необходимостью. Они должны устанавливаться не на временном совпадении  содержания учебных вопросов, а на основе внутренней логики самого учебного процесса. При этом нельзя нарушать системы каждого из них. Эти связи используются при изучении устройства автомобиля, обязательно материал нужно увязывать с эксплуатацией и техническим обслуживанием. А при изучении Правил дорожного движения нужно всегда совмещать материал с предметом «Безопасность дорожного движения» Влияние соблюдения Правил на безопасность на дорогах. И к каким последствиям, аварийным ситуациям, авариям, приводит нарушение пунктов Правил. Например, нарушение Правил обгона с выездом на сторону, полосу, предназначенную для встречного движения. Благодаря межпредметным связям вновь усваиваемые знания становятся более доступными.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  определяет очередность прохождения разделов (тем) данного предмета и является необходимым условием систематичности  в прокладывании пути от предыдущего изученного материала к последующему и обеспечения полной межпредметной связи.

При подготовке водителей изучение устройства автомобиля ведется в общепринятой и оправдавшей себя последовательности. И все программы составлены именно таким образом. Общее устройство двигателя: 1-КШМ, 2-ГРМ. Затем системы: охлаждения, смазки, питания, зажигания. Затем электрооборудование автомобиля. Трансмиссия: сцепление, коробка перемены передач, главная передача, полуоси. Механизмы управления: рулевое управление, тормозные системы. И в заключении, кузов дополнительное оборудование. Такая система преподавания полностью себя оправдала, и она способствует наилучшему соблюдению преемственных связей между отдельными разделами ( темами), заставляет обучаемого осмысливать    материал

И вызывает  у него заинтересованность в дальнейшем в  изучении предмета. Ошибочно изучать устройство автомобиля в обратной последовательности, проходить одновременно, вперемежку разные разделы. С теорией  неразрывно  связаны лабораторно-практические занятия, которые следует проводить после изучения соответствующего теоретического материала.

СИСТЕМАТИЧНОСТЬ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  обучения – взаимосвязаны.  Это  имеет первостепенное значение для повышения качества обучения, уровня работы учебных организаций. Улучшения качества знаний обучаемых, в частности для осуществления принципа СОЗНАТЕЛЬНОСТИ и АКТИВНОСТИ.

СВЯЗЬ ТЕОРИИ с ПРАКТИКОЙ.

При подготовке водителей автомобилей связь теории с практикой имеет большое  значение, так как практика является основой обучения, а теория играет вспомогательную роль. При рассмотрении предметов обучения главными считаются вождение и  техническое обслуживание автомобиля. Что касается теоретических занятий по устройству и эксплуатации автомобиля, правилам и основам безопасности движения и другим предметам, то они должны способствовать получению твердых осмысленных умений и навыков. Преподавателю  при объяснении эксплуатации автомобиля необходимо уделять серьезное внимание вопросам технического обслуживания узлов и агрегатов. Для объяснения и показа регулировок, точек смазки, нужно максимально использовать материальную базу: двигатели изучаемых автомобилей, коробки передач и т д. Не на плакатах и слайдах, а на «живых»  агрегатах узлах и механизмах. Использовать для этого специальный, исправный инструмент: съемники, приспособления. Весь цифровой материал выписывать на доске в виде специальных таблиц. Учащиеся должны законспектировать в свои конспекты, чтобы при самоподготовке  закрепить знания.

На занятиях по Правилам дорожного движения и основам безопасности дорожного движения преподавателю нужно излагать материал с приведением жизненных примеров. Большую положительную роль играет приведение примеров из опыта самого преподавателя. Вот для достижения этой цели преподаватели, которые учат других Правилам и Основам Безопасности, сами должны быть водителями и иметь опыт вождения. Преподаватель, который учит других основам водительского мастерства, а сам ездит на автобусе, не будет пользоваться авторитетом у своих учеников. При изучении проезда перекрестков использовать магнитную доску с макетами автомобилей. Приводить примеры, увязывая с перекрестками, которые учащиеся будут проезжать при прохождении практического вождения автомобиля на учебных маршрутах.

Лабораторно-практические занятия по устройству автомобиля  выполняют  роль промежуточного звена между теоретическими занятиями по устройству и эксплуатации автомобиля и упражнениями по техническому обслуживанию автомобиля. В их задачу входит подготовка курсантов для сознательного и самостоятельного выполнения упражнений по ТО автомобилей, определению и устранению неисправностей, а также для закрепления полученных теоретических знаний по устройству и эксплуатации автомобилей непосредственно на материальной части. Благодаря этому занятия по техническому обслуживанию проходят более эффективно, так как обучаемые. Имея полное представление об устройстве и порядку проведения технического обслуживания, основное внимание уделяют изучению устройства в более полном объеме, уделяя внимание таким деталям, каналам, которые было невозможно увидеть на плакате в теоретическом классе.

Выполнение принципа связи теории с практикой возможно только при постоянном взаимодействии преподавателей, мастеров, инструкторов, взаимном посещении занятий. Проведение открытых уроков, которые  обогащают знаниями не только молодых преподавателей, но и дают пользу и опытным преподавателям. Которые черпают полезное для себя, то, что узнали у своих коллег.  Обмен опытом позволяет мастерам преподавателям выработать единое толкование тем, чтобы небыло разногласий и разночтений. Это бывает в тех учебных организациях, в которых каждый преподаватель или мастер варится в «собственном соку», кроме вреда учебному процессу ничего не несет.  Это приводит к недопониманию у обучаемых, что в конечном итоге сказывается на качестве подготовки.   Во всех спорных  вопросах руководящая роль отводится и остается за преподавателем.

                   СОЗНАТЕЛЬНОСТЬ и АКТИВНОСТЬ  ОБУЧАЕМЫХ

Под сознательностью понимается овладение обучаемыми учебным материалом, глубокое его осмысление, умение пользоваться полученными знаниями на практике. Для этого курсантам нужно знать цель обучения, любить избранную им профессию, стремиться стать квалифицированным водителем. Они должны осознать, что изучение устройства и эксплуатации автомобиля, Правил и основ безопасности движения является не самоцелью, а предпосылкой к усвоению вопросов обслуживания и грамотному  безопасному вождению автомашин. Понимание достигается не простым рассказом и показом устройства, действия, проведения обслуживания, устранения неисправности, а раскрытием причин, почему произошла та или иная неисправность или поломка деталей автомобиля, из-за каких нарушений правил эксплуатации автомобилей,  норм проведения технического обслуживания,  вышла из строя техника. И что нужно делать, чтобы продлить срок вверенного ему автомобиля. На занятиях по Правилам дорожного движения, недостаточно сказать, что по Правилам дорожного движения запрещена остановка любого транспорта в местах, где оно закроет от других водителей сигналы светофора или дорожные знаки. Необходимо пояснить, что для транспорта, следующего в том же направлении, по этой причине создается аварийная обстановка. Особенно нужно концентрировать внимание учащихся на соблюдение будущими водителями правил проезда перекрестков, соблюдению  скоростного режима и правил обгона. Особенно запомнить, где обгон запрещен. Именно из-за нарушения этих постулатов, совершаются самые страшные аварии с человеческими жертвами. Неплохо демонстрировать фотографии  с места аварий, это производит на учащихся большой  психологический эффект и сильное впечатление.

На занятиях по техническому обслуживанию следует объяснять причины технологической последовательности выполнения работ, выбора необходимого  положения корпуса и рук для выполнения задания, применение соответствующего инструмента.  Применение специальной формы одежды. Соблюдение техники безопасности, для этого перед выполнением работ учащиеся изучают инструктивную карту.

Сознательное обучение обязательно предполагает активность и самостоятельность обучаемых, что находит свое выражение как в  мышлении, так и в практической деятельности в мастерских, на производстве, и при вождении автомобилей.  Подлинной активностью следует считать внимание к объяснению материала руководителем занятий пристальное наблюдение за его действиями. Нельзя судить об активности обучаемого по внешним признакам: суетливости. Попыткам дополнить ответы товарищей, вмешательству  в объяснения преподавателя. Во всех случаях полезно не только замечать инициативу, но и поощрять ее, что побуждает обучаемых к творческому действию и в дальнейшем. Сознательное усвоение знаний исключает формализм, основными признаками которого являются: отсутствие конкретных представлений об изучаемом материале, запоминание без понимания и умения применять знания на практике, безынициативность. В процессе обучения, проводимого с учетом требований принципа сознательности и активности, обучаемый,  сознательно усвоивший статью правил дорожного движения или устройство какого-либо механизма, должен, связано и последовательно излагать свои знания. Несвязный ответ свидетельствует о недостаточном понимании затронутого вопроса. Повышение сознательности и активности, обучаемых значительно способствует установлению внутрипредметных  и межпредметных  связей.

ДОСТУПНОСТЬ ОБУЧЕНИЯ

Принципы доступности в обучении означает, что учебный материал по объему и содержанию и методы его преподавания соответствуют возрасту и уровню общего развития курсантов, благодаря чему знания могут быть сознательно и прочно усвоены. Этот принцип требует соответствующего отбора учебного материала и изложения его простым языком понятным курсантам сданным образованием. Большое значение имеет передовой опыт преподавателей, которые к изложению каждой темы подходят ответственно. Вырабатывая принцип «системности». Сложный материал в ПДД, например «сигналы регулировщика в книжке по правилам написан сложным юридическим языком, без признаков какой либо системы, предлагается изучать направления движения последовательно со всех сторон. По очереди, жест, разрешающий движение, затем жест запрещающий движение. Это трудно запомнить учащимся, так как хаотичный  бессистемный подход, неподдающийся логическому обоснованию трудно усваивается. Память должна цепляться за опорные слова, очень хорошо,  когда весь материал разбивается на разделы, объединенные общим смыслом. Возвращаясь к жестам регулировщика. Мы весь материал делим на две части: 1-жесты запрещающие движение их четыре. 2- жесты разрешающие движение. Такой способ помогает в решении  тестов на практических занятиях. Учащийся на предлагаемой схеме, в билете, сначала отсекает транспортные средства, которым по жестам регулировщика движение запрещено, а потом работает с теми ТС, которым  движение разрешено. Такой метод полностью себя оправдывает. И такая «сложная» тема как регулировщик для наших учащихся не представляет никакой сложности. По опыту скажу, после первого занятия 80% учеников усваивают материал. Остальные, полностью осваивают после решения практических задач. Такой же метод мы применяем при изучении темы «Сигналы светофора с дополнительными секциями», при изложении которой весь материал, мы разбиваем на правила их 4 четыре, причем систематизируем материал, который «разбросан»  по всему учебнику. Зарисовываем все правила в конспект и сочетание устного изложения с графическим изображение, зрительным восприятием,  это дает  свои положительные плоды.  Если преподаватель переоценит, завысит возможности обучаемых, то они при всех их стараниях будут усваивать материал без понимания механически.  Опытный преподаватель может сложную тему при помощи методических приемов изложить просто и понятно, а можно и наоборот простую тему изложить сложным для усвоения способом, что ее не усвоят большинство учеников, все зависит от опытности преподавателя. Доступность  в ее правильном понимании означает, что курсанты в состоянии сознательно усвоить учебный материал при определенном умственном напряжении.

НАГЛЯДНОСТЬ ОБУЧЕНИЯ

Наглядное ознакомление с материальной частью, правилами дорожного движения, работой по обслуживанию и вождению автомобилей способствует глубоко сознательному усвоению учебного материала. Слово, не  подкрепленное наблюдениями или соответствующей практикой, перестает быть средством мышления, вследствие чего обедняется и искажается отражение действительности. Основываясь на  этом, инструкторско-преподавательский состав должен проявлять постоянную заботу о том, чтобы знания давались на основе наглядных представлений и непосредственного участия обучаемых в практической деятельности. В своей работе преподаватель не только должен уметь при помощи слов рисовать для учеников образы предметы ситуации, тоесть то, о чем преподаватель говорит, ученик должен видеть представлять. Это конечно отражает способности ученика, но в большей мере это заслуга преподавателя, который в словесной форме может изобразить реальную картинку. Но «образы» будут лучше усваиваться, если преподаватель сопровождает свой рассказ, макетами, плакатами, картинками тоесть воздействует на восприятие ученика через зрительные образы. Усвоение повышается многократно. Правильно говорится «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать!!!». Различают ТРИ вида наглядности: натуральную, изобразительную и символическую. При подготовке водителей по предмету «устройство и техническое обслуживание автомобилей к НАТУРАЛЬНОЙ наглядности относится вся материальная часть,  (детали, механизмы, узлы, приборы, агрегаты, автомобили, автотренажеры). По правилам дорожного движения, стенды, баннеры с изображением дорожных знаков, разметки. Сигналы регулировщика и светофоров. Неплохо если для объяснения материала используются  электрифицированные стенды  с подсветкой. Специально изготовленные столы с планом города со всеми видами  перекрестков и регулируемые и нерегулируемые, с применением дорожной разметки.  Просто не обойтись без интерактивных классных досок. Необходим проектор, связанный с компьютером. Эти технические средства информации значительно облегчают жизнь преподавателю. Никогда не устареет и просто необходима обычная классная доска и мел. Правда вместо мела эффективнее использовать пластиковую доску и маркеры. Хороший эффект дают классные магнитные доски с макетами автомобилей, они незаменимы при объяснении проезда перекрестков, для решения «разводок». Сюда же следует отнести посещение обучаемыми автомобильных парков (гаражей) для ознакомления с их устройством и паркогаражным  оборудованием. Наглядное ознакомление с действиями водителей-профессионалов при управлении автомобильной техникой. Достоинство натуральной наглядности велико. Она позволяет обучаемым знакомиться с подлинными предметами и выработать на них подлинные умения и навыки. Однако посредством этой наглядности не всегда возможно показать сложные рабочие процессы, взаимосвязь различных технических  характеристик, соотношение частей. Для устранения этих пробелов значительную помощь оказывает ИЗОБРАЗИТЕЛЬНАЯ  наглядность. К ней относится плакаты схемы, фотографии рисунки инструктивно – методические  карты. Чертежи, диаграммы, схемы, таблицы. Учебные фильмы и диафильмы,  имеют  большой эффект, в них  сочетаются все виды наглядности. Благодаря им можно воспроизвести на экране. Динамику явлений: обстановку, движение,  течение процессов (рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания и акцентировать внимание учеников на главном). Без специально изготовленных и снятых при помощи компьютерной графики фильмов, просто по-другому невозможно доходчиво донести до учеников изучаемый материал. К сожалению, в настоящее время в большинстве автошкол преподаватели,  не прибегают ни к какой,  из вышеперечисленных видов Наглядности, рассказывают «на пальцах в лучшем случае применяют доску и мел. И это в 21веке!!!

При применении наглядных пособий необходимо:

Ориентировать обучаемых на всестороннее восприятие предмета с помощью разных органов чувств;

Обращать внимание на самые важные , существенные признаки предмета;

Показывать предмет по возможности в действии (в работе) и во взаимодействии  с другими предметами;

Предоставлять обучаемым,  возможность при рассмотрении наглядных пособий проявлять максимум активности и самостоятельности;

Использовать средства наглядности ровно столько сколько это нужно, без лишних затрат времени.

Изложение материала без наглядности значительно снижает качество проводимых занятий. В то же время ее применение должно иметь точное воспитательно-образовательное назначение. Неправильное использование наглядных пособий может привести к отрицательным результатам. Установлено, что применение одних только плакатов при изучении устройства автомобилей обусловливает механическое заучивание учебного материала обучаемыми, не приучает их к глубокому самостоятельному мышлению и недостаточно способствует сознательному усвоению материала.

ПРОЧНОСТЬ ЗНАНИЙ

Способность обучаемого посредством мышления воспроизводить даже давно пройденный материал называется  прочностью знаний.

Для реализации принципа прочности знаний особое значение имеет.  Прежде  всего, это выделение главного, того, что нужно на всю жизнь, отделение его от второстепенного, и от ненужных деталей.  Это достигается особым подчеркиванием главного при разборе нового материала и его первичном закреплении. Эту цель должны преследовать предлагаемые в классе задачи по разводке транспорта и лабораторно – практические работы. Для сознательного запоминания существенное значение имеет правильная организация первичного восприятия. При описании процесса обучения уже подробно говорилось, что в этом большую роль играет систематичность, последовательность и преемственность изложения. Более интенсивное процесс запоминания протекает в тех случаях, когда обучаемый при закреплении материала совершает больше мыслительных операций (сравнение, классификация, анализ – синтез, обобщение и.т.д.) При равных условиях,  лучше запоминается тот материал, который эмоционально окрашен,  и построен на использовании жизненных примеров. Поэтому преподаватель должен иметь удостоверение данной категории и практический опыт работы (вождения). Поступающие на работу в учебные организации на должность преподавателя, мастера должны иметь высшее техническое или средне — техническое образование, водительское удостоверение той категории, по которой они будут проводить обучение, водительский стаж не менее пяти лет. Для лучшего запоминания материала разбивать темы на отдельные занятия (упражнения), а последние  по смысловому содержанию (на учебные  вопросы). Прочность знаний находится в прямой зависимости от  повторения пройденного материала. При этом старое должно рассматриваться с новой позиции и более глубоко. Важное значение,  имеет умение обучаемого анализировать свой ответ и ответ товарища. Повторение по узловым вопросам дает возможность выделить существенное в повторяемом материале,  сосредоточить внимание на центральных вопросах темы или раздела.

ПОДГОТОВКА водителей немыслима без закрепления теоретических знаний на практике. Поэтому программами предусмотрены специальные упражнения по техническому обслуживанию и вождению автомашин. С принципом прочности знаний тесно связан вопрос о заучивании и запоминании изучаемого материала.

С принципом прочности знаний тесно связан вопрос  о заучивании и запоминании изучаемого  материала. При подготовке водителей заучивание отдельных статей правил дорожного движения, очередности технического обслуживания автомобиля регулировочных данных способствует лучшему практическому пользованию ими. Обучаемым в таких случаях следует объяснить необходимость заучивания.

Для прочности усвоения и поддержания продуктивности умственной деятельности обучаемых большое значение имеет и педагогическая правильная организация их учебной работы. Так нецелесообразно, нельзя включать в расписание занятий подряд четыре часа теоретических занятий по одному и тому же предмету. Данные психологических исследований свидетельствуют о том, что в подобных случаях будет проявляться повышенное возбуждение одних и тех же участков мозга, в результате чего может вступить в действие его защитная реакция против утомления и наступить торможение, тоесть могут стереться или ослабнуть полученные перед этим знания. Это говорит о необходимости планирования теоретических занятий по одному и тому же предмету не более двух часов в день. Перерывы должны быть достаточными для небольшого отдыха, но не слишком долгими,  так как после длительных перерывов обучаемым труднее включаться в работу. По этой причине целесообразно перерывы между учебными часами по одному и тому же теоретическому предмету делать не более пяти минут, а между предметами по 10-15минут. В этих же целях лабораторно-практические занятия целесообразно планировать по четыре – шесть учебных часов в день, проводить их спаренными часами с одним перерывом 10-15минут.

ПРАВИЛА ОБУЧЕНИЯ

В отличие от принципов в дидактике существует понятие «ПРАВИЛА ОБУЧЕНИЯ». Оно вытекает из принципа, подчиняется ему, конкретизирует его, определяет характер отдельных приемов, шагов в деятельности руководителя занятий, которые ведут к реализации принципа.

Правило не обладает силой всеобщности, и обязательности. Оно имеет определенный радиус действия и рассчитано на использование в конкретной учебной ситуации.

Так, для осуществления принципов систематичности и последовательности обучения, доступности обучения, прочности знаний пользуются правилами:                                          «Идти от известного к неизвестному, от легкого к трудному, от простого к сложному».                                                                                                            Вопрос о соотношении принципов и Правил обучения разрабатывается не только ДИДАКТИКОЙ, но частными методиками.

                                                                                                                                                                                                 МЕТОДЫ ОБУЧЕНИЯ

Методы обучения – способы взаимосвязанной деятельности руководителя занятий и обучаемых. При подготовке водителей находят следующие методы обучения:

1-Устное изложение материала (рассказ, лекция, объяснение)

2-Беседа, показ (демонстрация, экскурсия, наблюдение)

3-Упражнения (устные, письменные,  обучающими машинами, лабораторно-практические практические).

4-Самоподготовка.

В состав методов обучения входят отдельные элементы, которые называются методическими приемами. Например: диктовка основных определений для записи при устном изложении материала. Определение назначения предмета путем  прямого объяснения или наводящих рассуждений, показ иллюстраций.

Приемы играют роль вспомогательных средств, при данном методе.  Одни и те же приемы могут входить  в состав различных методов. Так, например, закрепление материала путем беседы с обучаемым производится и при изложении материала преподавателем, и при показе, и проведении лабораторно-практических занятий. Для полной характеристики методов обучения очень важно учитывать степень самостоятельности обучаемых в процессе усвоения знаний, которая зависит от цели занятий, содержания учебного материала и подготовленности обучаемых. Задача руководителя занятий, учитывая возможности курсантов, — неуклонно усложнять работу. Проведение занятий на высоком  уровне трудностей, посильных для последних, лишь повышает эффективность обучения.

Привитие самостоятельности курсантам достигается осмысленным изучением материала: обобщением, сравнением, определением важности операций, объяснением причин неисправностей. Для лучшего восприятия материала нередко одни методы обучения заменяют другими. Так при изложении нового теоретического материала вместо объяснения проводят беседу, в процессе которой курсанты сами делают основные выводы. При объяснении нового материала целесообразно и очень полезно задавать проблемные вопросы всей группе, что бы вся группа осмысливала вопрос, а затем спросить любого, если ответ неполный вся группа должна дополнять пока ответ не будет полным и исчерпывающим. Такая форма общения помогает привить группе коллективный метод обучения. Наряду с решением упражнений на занятиях по правилам дорожного движения используется показ работы водителей непосредственно на линии.

Следует иметь  ввиду,  что указанные методы обучения выступают иногда не как методы, а как приемы, входящие в состав других методов. Например, упражнения являются самостоятельным методом и одним из приемов при устном изложении материала (решение задач по разводке транспорта при объяснении правил дорожного движения или примеров на занятиях по  «Эксплуатации автомобиля»).  Свои объяснения преподаватель прерывает беседой или сопровождает показом предметов, а при отработке лабораторно-практических упражнений делает краткие пояснения.

То обстоятельство. Что одинаковая по внешним признакам деятельность в одних случаях является методом, а в других- приемов, характерно для диалектической природы обучения. Выбор того или иного метода определяется  принципами обучения,  так как методы — это средства их реализации, воплощения.

В одних и тех же ситуациях иногда используются  разные методы, поскольку учебные группы неодинаковые по составу (образованию, возрасту) и руководители занятий могут поставить перед собой разные задачи.

Выбор метода также зависит от индивидуальных особенностей руководителя занятий и условий работы. Учитывается окружающая обстановка, состояние и количество учебного оборудования, расположение и размещение учебной организации. От способности руководителя диалектически мыслить, от общей и педагогической культуры, мастерства, знаний возможностей каждого метода зависит правильность выбора и эффективность использования последнего.

УСТНОЕ  ИЗЛЖЕНИЕ МАТЕРИАЛА

Устное изложение материала – очень важное средство в усвоении систематических знаний. Оно позволяет изложить материал в строгой системе, сообщить новейшие данные, учитывая особенности учебной группы. Хорошее изложение вызывает интерес обучаемых.

Однако устное изложение материала требует напряженного внимания от обучаемых. Преподавателю трудно приспособиться к темпам восприятия каждого учащегося. Не у всех воображение развито настолько, чтобы, воспринять материал на основе словесной речи. Не каждый ученик способен на протяжении длительного времени только слушать и не отвлекаться, поэтому устное изложение  сочетают с другими методами, чаще с БЕСЕДОЙ. Основные виды устного изложения – рассказ, лекция, объяснение.

РАССКАЗ- повествование, представляющее собой последовательное изложение материала на основе фактов. Для рассказа характерны достоверность, логическая последовательность, четкость и доказательность, образность и эмоциональность изложения, а также ясность и правильность речи.

Преподавание «Основ эксплуатации автотранспорта» и «Основ безопасности движения», а также «Общих обязанностей водителя автомобиля» ведется в форме рассказа. По продолжительности рассказ должен быть в пределах 50минут одного двухчасового занятия. Проводить занятие методом рассказа более указанного времени утомительно для обучаемых  и резко снижает усвоение ими учебного материала.

При объяснении материала обязательно следует проводить анализ и обобщения. Без чего невозможно освоить основы предмета (темы)

Для эффективности рассказа применяют приемы поддерживающие внимание обучаемых: некоторые записи в тетрадях, конспектах. Выполнение графических работ (чертежи, схемы, рисунки). При этом записи должны выполнятся обучаемыми не под диктовку, а самостоятельно. Во время рассказа преподаватель зачитывает отдельные положения из Правил дорожного движения,  показывает фотографии, плакаты, схемы, слайды. Выдержки из видеофильмов. Он может задавать вопросы обучаемым для проверки их внимания и повышения мыслительной активности.

По  указанным выше предметам и темам преподавание ведется в виде  ЛЕКЦИЙ. 

Чем отличаются ЛЕКЦИИ от РАССКАЗОВ,

Темы лекций более широкие, чем темы рассказов. Лекция не прерывается диалогами между руководителем занятия и классом, что в рассказе допускается.

Преподаватель последовательно излагает тему, то есть сообщает факты, разбирает и сопоставляет их, раскрывает связи между ними, аргументирует выдвигаемые положения. В отличие от лекций  в высшей школе преподаватель автошколы излагает материал в системе учебника.
Перед началом лекции необходимо записать тему лекции и контрольные вопросы на доске. А также объявить учащимся цель занятия. Например, на данном занятие мы должны изучить «Назначение и устройство системы смазки двигателя» А после окончания занятия (пары) ответить на вопросы учащихся и провести закрепление материала. А потом подвести итоги:  достигнута цель занятия или нет, если больше половины учащихся усвоили тему, то цель занятии достигнута. Основное применение при подготовке водителей, особенно при проведении теоретических занятий по предметам «Устройство и эксплуатация автомобиля» «Правила дорожного движения» нашел такой вид устного изложения, как  объяснение. Объяснение всегда выступает как доказательная форма изложения. В нем как в рассказе, предполагается последовательное, строгое в логическом отношении изложение вопросов, строгое в логическом отношении изложение вопросов, сочетаемое с наблюдением обучаемых за устройством работой и взаимодействием узлов и деталей, и в целом работой всего механизма в целом. При объяснении темы обучаемые могут принимать участие в рассуждениях и формулировке выводов, отвечать на вопросы преподавателя.

Одним из видов устного изложения материала является также  ИНСТРУКТАЖ.  Однако при подготовке водителей транспортных средств, он используется только как прием при проведении лабораторно – практических занятий по устройству, техническому обслуживанию и вождению автомобилей. Подробное его содержание мы разберем в разделе «Организация учебной работы».

Устное изложение материала должно отвечать общим требованиям, предъявляемым к содержанию обучения: научности, идейности, связи с практикой. Материал нужно излагать на уровне новейших достижений науки, сообщая при необходимости данные, не вошедшие в учебники.  Устройство и эксплуатация автомобиля, правила и основы безопасности движения надо объяснять в сжатой и деловой форме, обязательно используя для показа детали агрегаты, узлы и механизмы. А также схемы отрезки из видеофильмов. При этом обращаю внимание, что нужно при объяснении каждой темы по устройству автомобиля увязывать, сопоставлять ее с практическими примерами, как влияют неисправности той или иной системы на срок службы механизмов и транспортного средства в целом, как продлить срок службы автотранспорта, соблюдая периодичность и регламент проведения технического обслуживания.  Стараться  увязывать в лекциях, влияние основных  неисправностей  на безопасность дорожного движения и окружающую среду. Это поможет учащимся при изучении Правил   и основ безопасности движения транспорта. Приводить примеры на основе передовых автотранспортных предприятий, и желательно приводить примеры из личного опыта.

При наличии  у обучаемых учебников и пособий,  преподавателю не обязательно останавливаться подробно на каждом вопросе он должен уметь основное время уделять освещению более сложных вопросов. Не целесообразно конспектировать текст учебников подряд без системно, это отрывает время, и самое главное учащиеся при конспектировании теряют мысль и канву материала, которую преподаватель желал довести до обучаемых.  Но,  в тоже время, необходимо приучать «класс», делать краткие записи, заметки, зарисовки схем. Это, несомненно, способствует лучшему усвоению материала. Так как  он многократно повторяется,  в связи с его восприятием, переработкой и проведением самой записи.  Цифры, зазоры. Регулировочные данные — записывать обязательно.

При изложении материала преподавателю нужно использовать классную доску, на которой в обязательном порядке он записывает числовой материал, формулы (По предмету ОБД), трудные технические термины и выражения.

Приведенные методы работы преподавателя требуют большого мастерства, которое приобретается только при систематической работе.

БЕСЕДА – вопросительно – ответная форма учебного занятия, при которой учащиеся отвечают на вопросы руководителя занятий или высказываются по их содержанию, а в заключении подводятся итоги.

БЕСЕДА способствует углублению накопленных знаний приобретению новых, развитию способности диалектически мыслить самостоятельно приходить к выводам.

При подготовке водителей беседа как самостоятельный метод обучения обычно применяется в конце каждого раздела или всего курса обучения при повторении материала по устройству и эксплуатации автомобиля, правилам и основам безопасности дорожного движения. Широкое применение как прием она находит  ежедневно на всех теоретических и лабораторно-практических занятиях.

Беседа организуется на основе вопросов, поставленных преподавателем или мастером. Как правило, вопросы должны задаваться в определенной последовательности и лишь на контрольных беседах – вразбивку.  Первостепенное значение приобретает умение формулировать вопросы, что вырабатывается практикой, изучением опыта лучших  преподавателей, и глубоким знанием предмета.

Необходимо учить обучаемых  отвечать на вопросы в определенной системе, позволяющей раскрыть всю глубину знаний. Для экономии времени не обязательно требовать полного ответа на поставленный вопрос. Следует вмешиваться, если обучаемый отвечает не на поставленный вопрос или допускает ошибки, которые могут отрицательно сказаться на дальнейшем ходе беседы. При этом  преподаватель должен привести правильные формулировки и объяснить так, чтобы учащиеся осознали суть вопроса. Нужно поощрять продуманные вопросы обучаемых, так как это является показателем углубленной работы, умения самостоятельно подойти к проблеме.

ПОКАЗ

К показу относятся демонстрация, экскурсия, наблюдение.

ДЕМОНСТРАЦИЕЙ называется показ практических действий руководителя занятий, а также показ конкретных предметов, явлений и процессов в натуре или в изображении.

Демонстрация позволяет лучше обеспечить восприятие учащимися изучаемого материала. При подготовке водительского состава демонстрация используется в основном как методический прием в сочетании с устным изложением материала и отработкой заданий и упражнений.

Большое значение имеет выбор иллюстраций (наглядных пособий). При объяснении устройства и эксплуатации автомобиля в первую очередь для демонстрации должны быть использованы агрегаты, узлы, детали, приборы. При невозможности показать указанные предметы можно прибегнуть к макетам, изобразительной наглядности или к символическим изображениям.  Например, предмет в разрезе, взаимодействие деталей, внутренний процесс. Иногда то и другое использовать в сочетании.

Но в любом применении наглядное пособие должно в полной мере отвечать содержанию изучаемого материала. Нельзя пользоваться устаревшими наглядными пособиями даже если на нем и  остались некоторые нужные элементы.

На занятиях по Правилам  и основам безопасности дорожного движения используются все виды наглядности:  натуральная — (дорожные знаки, светофоры, столы макеты).

Изобразительная (плакаты, фотографии, рисунки) символические изображения схемы перекрестков, на плакатах и магнитных досках с набором макетов фигур транспорта и дорожных знаков, таблицы.

При любом применении наглядных пособий НЕПРАВИЛЬНО, когда все схемы и плакаты развешивают до начала занятий, тем самым подготовить обучаемых к восприятию рассказа. На практике же это отвлекает внимание обучаемых. Потому что во время объяснений пособия уже перестают интересовать слушателей. Они уже на него насмотрелись и не видят в нем ничего нового.

Для лучшего восприятия иллюстративный материал до начала занятий, как правило, не показывают. Для этого агрегаты макеты выставляют только в момент их объяснения, а плакаты вывешивают обратной стороной. Желательно в той последовательности, в какой они будут использованы при объяснении материала.

Не следует увлекаться большим количеством изобразительного материала, что также отвлекает учащихся от выяснения сущности изучаемого материала. Для лучшей наглядности приборы, узлы, детали фотографии раздают обучаемым, а мелкие изображения необходимо демонстрировать на экран при помощи компьютерных технических средств обучения. Проектор, телевизор  оборудованный устройством «флеш» карты. Важны размер и оформление пособия. Схемы,  плакаты,  на которых трудно различить текст, тем более имеющий непрезентабельный вид не дают желаемого эффекта, наоборот отторгают желание изучать материал. Плакаты это уже «прошлый век» их нужно и можно использовать при закреплении материала и применять на экзаменах. В современных  условиях широко используются баннеры стенды, для экономии места они могут быть складывающимися, на одном квадратном метре может разместиться информация объемом в три квадратных метра.

Растояние между строчками текста должно равняться половине высоты строчек. Материал в нижней части схемы (плаката) оформляют обычно ярче, так как нижняя часть изображения по физиологии воспринимается хуже. Тем, кто планирует изготовлять пособия печатным способом должны знать, Наиболее благоприятны для восприятия цвета ЖЕЛТО-ЗЕЛЕНЫЙ, ЗЕЛЕНО-ГОЛУБОЙ, и частично СИНИЕ цвета.

Из готовых схем берут только сложные,  простые схемы преподаватель должен вычерчивать мелом или фломастером на доске. Опытный преподаватель сложные схемы, (системы зажигания) при подготовке  к занятиям сложные схемы упрощаются, чтобы не изменялся смысл и принцип действия. Это полезно применять при объяснении, например, темы:  «принцип работы батарейной системы зажигания» а именно путь тока низкого и путь тока высокого напряжения. При выделении тока высокого напряжения применяют красный цвет. Низкого напряжения синий цвет. На занятиях по Правилам дорожного движения методы преподавания многогранны и разнообразны можно применять просто классные доски, если программу заранее подготовить можно и нужно применять интерактивные доски, телевизор-с флешкартой, или при подключении его к компьютеру. Все это работает при условии, если преподаватель быстро переключается с одного вида наглядной информации к другой, без задержек. Если преподаватель долго «возится» настраивая программу, это вызывает недовольство учащихся,  и потерю интереса к изучаемой теме. От такого способа проведения урока нужно тогда отказаться.

На занятиях по   Правилам дорожного движения хороший эффект дают демонстрационные столы с планом города с перекрестками, различного вида, светофорами. Линиями разметки. На таком столе можно изучать правила проезда перекрестов, правила маневрирования, расположение транспортных средств на проезжей части. Для объяснения применяют макеты транспортных средств различного типа. Во время объяснения учащиеся, для лучшего восприятия,   расположившись  вокруг стола, имеют возможность активно  участвовать в объяснении материала.

Одним из видов демонстрации является просмотр, видеофильмов. В настоящее время в интернете, можно найти видеофильм (урок) по любой теме. Роль преподавателя в этом случае сводится к краткому объяснению главного. При показе таких программ объяснение сводится к главному. Перед показом фильмов по теме «Безопасность дорожного движения», в которых демонстрируются различного вида ДТП. Можно поставить ученикам задачу (установку) внимательно смотреть фильм, делать пометки, записи  в конспектах. А после просмотра фильма, ответить на вопросы преподавателя, нарушение каких пунктов Правил дорожного движения, привели к тому или иной аварии, дорожному происшествию. Преподавателю. При подведении итогов урока, отметить наиболее внимательных, активных учеников. Проведение уроков в таком ключе, дает наибольший эффект. Можно конечно, просто включить фильм, не давая никаких установок, от такого способа просмотра будет минимальный эффект. Плюс только один! Преподаватель затратил минимум энергии, и использовал время урока для отдыха. Недопустимо оставлять учащихся одних для просмотра, через 15-20минут учащиеся устают и начинают заниматься чем угодно, только не усвоением материала. При показе фильмов объяснения сводятся к минимуму. При подготовке водителей в средне специальных учебных заведениях ЛИЦЕЯХ и КОЛЛЕДЖАХ  применяют и такой метод наглядного  обучения – экскурсия как ЭКСКУРСИЯ. Их можно проводить в музеях, при их наличии, или в передовых автохозяйствах, где учащиеся могут наглядно изучить такие темы, как устройство автомобильных парков. В них знакомятся с парковочными местами, местами для стоянки автомобилей. Зоной ремонта, диагностическими стендами, КТП (контрольно технический пункт) складским помещениями итд. Экскурсия может сопровождаться рассказом лекцией, беседой.

В процессе обучения проводится также самостоятельное НАБЛЮДЕНИЕ учащихся, главным образом по Правилам дорожного движения. Учащимся дают индивидуальные задания по наблюдению за действиями водителей профессионалов, при проезде через перекресток, регулируемый или нерегулируемый. Отметить какие характерные нарушения Правил,  допускают водители.  При   наблюдении  за светофором оборудованном дополнительными секциями (стрелками) можно дать задание: «Какие положительные функции для организации дорожного движения выполняет дополнительная секция. Учащиеся должны написать письменный отчет (реферат). При проверке домашнего задания отметить ученика, наиболее полно раскрывшего тему, зачитать работу  перед классом, дополнив его, если ответ был не совсем полным. На данном примере мы видим, как тесно переплетаются формы обучения НАБЛЮДЕНИЕ  и УПРАЖНЕНИЯ.  Указанный метод может быть успешно применен для наблюдения за процессом ТО (технического обслуживания) автомобилей.

УПРАЖНЕНИЯ

Упражнения направлены на закрепление знаний и формирование умений и навыков  обучаемых. Для этого используют устные и письменные упражнения, упражнения на компьютерных программированных терминалах.  Лабораторно-практические и практические упражнения.

УСТНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ направлены на закрепление изучаемого материала и применение получаемых знаний. Оба указанных вида устных упражнений используются только как методические приемы в сочетании с устным изложением материала или во время беседы.

Первый вид упражнений вводят при объяснении нового материала, второй — во время повторения. По Правилам дорожного движения устные упражнения применяют для решения задач по «разводкам» транспортных средств. Как на нерегулируемых перекрестках, так на перекрестках регулируемых светофором или  регулировщиком.

Предлагаемые  задачи должны быть составлены с учетом требований всех изучаемых статей правил дорожного движения и различны по своей трудности. Сначала дают задачи на действие в простой дорожной обстановке с участием одного автомобиля. Затем двух трех и болей единиц транспорта. Наиболее сложными являются  задачи на определение очередности проезда транспортных средств с участием трамвае, на нерегулируемых  неравнозначных  перекрестках,   с изменением направления главной дороги. При решении данных задач учащимися применяются знания всех трех « ПРАВИЛ» проезда нерегулируемых, неравнозначных перекрестков. Какими являются  «Главная дорога» «Трамвай» и «Помеха справа». Если ученик уверено будет решать эти задачи, то он решит любые задачи  по нерегулируемым перекресткам. Важным, является научить ученика при решении  задачи пользоваться двумя руками. Обычно преподаватель объясняет условие задачи всей учебной группе, а решение проверяет только у одного ученика вызываемого к доске. Проведение этого урока можно решить несколькими вариантами, применение того или иного зависит от оснащенности класса техническими средствами обучения. Если недостаточно компьютерных программированных терминалов, можно применять простой проверенный способ, раздать на каждый стол картонные схемы перекрестков. Задачу преподаватель ставит на специальном столе -макете или на доске с металлическим основанием (макеты транспорта светофоров, дорожных знаков держатся с помощью магнитных держателей),  ученики расставляют макеты автомобилей на своих планшетах-схемах. В течение небольшого времени преподаватель путем обхода может проверить правильность решения задачи у всех или, по крайней мере, у большинства обучаемых.  Большие практические возможности для проведения занятий по правилам дорожного движения дают классы, оборудованные компьютерными техническими  средствами обучения. При помощи специальных программ, преподаватель может задавать различные задачи учащимся, способов множество. Учащиеся решают вопросы по определенным темам, например: «Нерегулируемые перекрестки» или «регулируемые перекрестки», главное, чтобы вопросы были по темам, которые учащиеся проходили на теоретических занятиях.

ПИСЬМЕННЫЕ  УПРАЖНЕНИЯ  К этим упражнениям в основном относятся домашние задания по пройденным темам РЕФЕРАТЫ.  В основном эти задания даются на выходные или праздничные дни, когда у учеников есть несколько дней свободного времени. По выполнению этих  заданий преподаватель безошибочно может определить, кто есть кто! Часть учеников, вообще не выполнит эти задания, и для этого найдут множество причин. Примерно 1/3 часть выполнит задания лишь бы, абы как. И только малая часть учащихся выполнит эти задания добросовестно и творчески.  Опытный преподаватель использует эту ситуацию в воспитательных целях, отметит учеников, у которых лучшие работы. Покажет эти работы всему классу, обратит внимание на работу в которой присутствуют  чертежи, схемы, даже если они выполнены в художественном смысле не совсем качественно. Эти занятия не пройдут даром, в следующий раз уже большее количество учеников будут участвовать в выполнении письменных работ. Главное! Не пускать этот воспитательный момент на самотек, обязательно проверять все работы, и ученики поймут, что лучше учится, а еще лучше хорошо учиться,  чем отлынивать от занятий.  Этот метод применяется опытными преподавателями, которые подходят к своей профессии творчески, и характеризуется  это так «Обучая — воспитывай, а воспитывая- обучай!» Можно применять письменные упражнения применять и на практических занятиях  по вождению автомобиля. Например, перед тем, как выполнить определенный маневр  (на перекрестке, или на участке маршрута), инструктор может предложить курсанту решить соответствующую задачу на схеме. Приведу пример: опытный мастер по вождению во время образовательного процесса, никогда не будет выполнять упражнение по проезду перекрестков  регулируемых светофором с дополнительными секциями ,стрелками.  Или сложных перекрестков с круговым движения, например (Абая -Воинов интернационалистов) проезжать эти перекрестки сходу! Тоесть, выполняя задание на учебном маршруте, в котором первоначально, в задании не ставилась задача проезда регулируемого перекрестка с дополнительными секциями (стрелками). Мастер принимает решение внести изменения в маршрут, усложнив задачу,  и вводит в маршрут проезд перекрестка с дополнительными стрелками. Это типичная ошибка, которая происходит повсеместно. Сплошь и рядом это делается, мастер придумывает маршруты движения на ходу! Импровизирует! А там будь что будет.  Это происходит если в роли  мастера, случайный человек, не обладающий достаточным опытом и не владеющий основами педагогической работы.  При  таком методе обучения, а именно неожиданно введения ученика в обстановку, к которой он не готов, может привести к тому, что учащийся может растеряться, потерять контроль над машиной,  от  внезапно изменившейся  дорожной обстановки, и это  приводит к вмешательству  мастера в управление автомобилем. Ничего хорошего для безопасности движения, и для обучения, эта ситуация не несет. У ученика испуг от аварийной ситуации остается, и потребуется время, чтобы негатив прошел.

Перед началом занятия по вождению  мастер предупреждает ученика о том, что на маршруте будет «особенный» перекресток, и вкратце повторяет правила его проезда.

Рисует  схемы проезда   при различных сигналах светофора. После окончания занятия, при подведении итогов и разборе ошибок, мастер, также прибегает к схемам, на которых разбирает действия ученика. Как он (ученик) выбрал траекторию движения на перекрестке, и как нужно было проехать! Мастер обучения вождению, прибегает к схемам, в случаях, если, ученик на маршруте движения совершил, или совершил  предпосылки  к их совершению.  Мастер останавливает учебный автомобиль и  схематично показывает ученику смысл его ошибки. Такой способ проведения занятий дает хороший эффект для усвоения упражнения, чем, если бы мастер проводил разбор ошибки на ходу. Не останавливая автомобиль. Во время движения, тем более,  после совершения им ошибки, ученик психологически напрягается (теряется) и уже не может адекватно воспринимать замечания мастера. Поэтому разбор ошибок только после полной остановки автомобиля, а если мастер применяет для обучения письменные упражнения – и это дает максимальный эффект.

САМОПОДГОТОВКА

Этот метод обучения широко используется. А лучше будет сказать — является одним из основных способов обучения – особенно в настоящее время, которое изобилует множеством различных пособий выполненных на электронных дисках- носителях.

Доказано, что обучаемый только 30 процентов знаний получает на теоретических занятиях, а 65-70 процентов при самостоятельной подготовке при выполнении домашних заданий. Большую роль для самоподготовки имеет хороший план-конспект. Который ученик ведет (хотелось бы так думать, что ведет) на теоретических занятиях в автошколе. Незаменимое значение и важность для качественной самоподготовки для учащихся автошкол имеет значение работа с книгой.  При подготовке к занятиям, экзаменам важно использовать учебники, учебные пособия, таблицы, схемы, справочники и, конечно же, интернет. Последнее требует определенных знаний по работе с ПК и знать, что искать и главное, где искать, это и представляет основную сложность. Диски с тестами дают определенную пользу при подготовке к экзаменам, в том случае, если теоретический материал пройден в полном объеме. Если же ученик не посещал занятия или посещал уроки с некачественным «преподаванием» И после получения таких с позволения сказать знаний, ученик включает тесты с вопросами, суть которых он не знает и естественно не понимает. И как он будет на них отвечать? А будет он отвечать методом «угадывания» Он (ученик) конечно, найдет правильный ответ (ы). Но он не будет понимать их истинного смысла, значения. Учитывая, что вопросы, которые представлены для тестирования давно устарели и далеки от реальности, да еще и ученик их просто угадывает, в итоге мы получаем ученика мастера по угадыванию. И картинки, в которых он «достиг» успехов очень сильно отличаются от реальной дорожной обстановки, в которую он вольется после получения  «ПРАВ». Что нужно делать? Менять подходы и формы обучения исключить, в обучении элемент НАТАСКИВАНИЯ, как самый легкий путь обучения, но и самый не только бесперспективный,  но и, безусловно, достаточно вредный путь.  Менять методику, форму, и содержание экзамена, вопросы приблизить к существующим реалиям. Исключить вопросы по «разводкам» правил проезда перекрестков, на которых ученику дают задания развести транспортные средства с крыши здания. Что в реальности, конечно же,  быть не может.  Будущий водитель должен видеть картинку перекрестка, такую, какую бы он видел  с водительского кресла. Как это уже давно практикуется в Правилах Российской федерации.

На самоподготовку влияет  умение учащихся работать с учебными пособиями, где четко в необходимой последовательности излагается материал.

Для самоконтроля усвоения материала следует по окончании чтения воспроизводить в памяти  прочитанное.  При изучении устройства материальной части серьезное внимание надо уделять схемам, рисункам и чертежам, чтобы понять назначение каждой детали и как они (детали взаимодействуют друг с другом). Если имеется возможность, то свои знания устройства материальной части целесообразно проверять непосредственно на автомобиле. В условиях автошкол можно проводить занятия по изучению общего устройства автомобиля и проведению ЕТО можно проводить непосредственно в гараже (в нашей школе проводим в гараже). Где выстраиваются в ряд учебные машины разных марок и преподаватель или мастер, или совместно, если группа большая, она делится на две части. И  занятие проводится примерно по такой схеме,  руководитель занятия или ученик имеющий опыт и познания в устройстве автомобиля, показывает на одном из автомобилей  маслоналивную  горловину,  и маслоизмерительный щуп. Все учащиеся посмотрели, изучили контрольные метки. Попробовали долить масло в двигатель, для этого нужно только емкость канистра с маслом, воронка, чистая ветошь. Как видите ничего сложного. После выполнения практического приема по заливке масла на одном автомобиле,  мастер объясняет особенности расположения горловины и щупа на других автомобилях. Также объясняется расположение горловины по заливке охлаждающей жидкости и жидкости в бачок стеклоомывателя. По такой же схеме курсанты изучают расположение аккумуляторной батареи, генератора.  Блока предохранителей. Особо нужно проводить занятие по замене колеса с использованием запаски. Чтобы учащиеся с соблюдением мер безопасности могли сами достать запасное колесо, поддомкратить автомобиль, снять колесо поставить запаску. Это может быть темой одного занятия но это необходимо делать. Особой подготовки требуют занятия по вождению автомобиля, которая заключается в повторении статей Правил дорожного движения, знания которых особо понадобятся при выполнении данного упражнения, например, правила проезда перекрестков оборудованных светофором с дополнительными секциями. Ученик может с вечера узнать какое упражнение будет выполняться на следующий день на занятиях по вождению и поверьте это делается. Особенно, если ученик подходит к обучению сознательно и таких учеников к нашей радости,  становится больше.

ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ

ЗАНЯТИЕ

При подготовке водителей основная форма учебной работы – занятие. Оно характеризуется наличием постоянной учебной группы обучаемых, проведением в определенные часы согласно расписанию, определенной продолжительностью, применением разнообразных методов обучения, непосредственным руководством преподавателя (мастера), возможностью общегрупповой, бригадной и индивидуальной работы. Занятие по каждой теме любого предмета имеет свою специфику, которая определяется как содержанием учебного материала, так и воспитательными целями. Качественное проведение отдельного занятия недостаточно для решения общей задачи. Для этого необходимо правильно построить всю систему занятий по всему курсу в целом.

Известно, что процесс обучения включает в себя ряд составляющих это восприятие, осмысление и др. Эти звенья обязательны для изучения темы или раздела, но на отдельных занятиях все они далеко не всегда используются, реализуются,  чаще преобладает одно из них.

Исходя из этого, нужно различать следующие виды занятий: первоначальное изучение материала; повторительно-обобщающее; комбинированное, включающее все основные звенья процесса обучения; лабораторно-практическое; практическое.

Первые три вида занятий – теоретические. Их проводят при изучении устройства и эксплуатации автомобиля, правил дорожного движения и основ безопасности движения. При этом основной вид занятий – комбинированный.

Лабораторно-практическое занятие проводят при отработке упражнений по устройству и техническому обслуживанию автомобиля, а практическое — при вождении автомобиля.

По продолжительности проведения (по времени) теоретические занятия, как правило, бывают двухчасовые, лабораторно – практические – четырех часовые и шестичасовые. По практическому вождению  автомобиля одно и двухчасовые.  Последовательность основных звеньев занятия тоже необязательна. Так, например опрос учащихся может быть проведен и в начале занятия. И по ходу его и в конце. Шаблон недопустим.

При комбинированном занятии обычно изучается и закрепляется новый материал, проверяются знания, объясняется домашнее задание. При этом  наиболее приемлемая и распространенная разбивка двухчасового занятия по времени следующая: вступительная часть 10-15минут. Основная часть- 60-70минут, заключительная часть – 10-15минут.

Занятия по первоначальному изучении  материала в основном сводится к его восприятию и осмыслению обучаемыми  объяснения домашнего задания. Вступительная часть должна быть не более 5минут.

Лабораторно – практические и практические занятия направлены на закрепление знаний, формирование навыков и умений. В конце изучения предмета проводят повторительно-обобщающие занятия, на которых рассматриваются узловые вопросы и их взаимосвязи.

Каждое занятие должно представлять собой логическое, психологическое и организационное единство и иметь определенную образовательно-воспитательную цель.

Логическое единство требует, чтобы части занятия были внутренне связаны. Для этого в начале занятия проводятся мероприятия способствующие усвоению изучаемого нового материала (повторение предшествующего материала, сообщение цели и учебных вопросов). Психологическое единство требует, чтобы курсанты на занятиях были предельно внимательны и сосредоточены, проявляли высокую познавательность и активность, также  имеет значение эмоциональный фактор и заинтересованность в получении знаний и навыков. Выполнение этих задач напрямую зависит от профессионализма опыта преподавателя. Его умению увлечь заинтересовать учащихся. Проводить занятия на высоком профессиональном уровне, в объяснении нового материала необходимо приводить больше примеров по изучаемой теме из собственного опыта и практики. Разумно использовать юмор при объяснении различных ошибок водителей. Все это делает занятия интересными ожидаемыми и, как правило, посещаемыми. А если все занятия проводить работой по билетам – это теряет к ним всякий интерес, так как по  экзаменационным билетам учащиеся могут заниматься и дома.

Однако главное требование, без которого немыслимы оба названных единства, — организация занятия (подготовка учебного оборудования и учебных мест, распределение занятий по времени, занятость каждого обучаемого и т д.). Каждое занятие должно быть организовано и проведено с полным использованием отводимого времени. Желательно до начала занятий выписать на доске название темы, учебные вопросы, задание на дом.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ  ЗАНЯТИЯ

ПРОВЕДЕНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

Каждое теоретическое занятие должно состоять из трех частей: вступительной, основной и заключительной.

К  вступительной части  относятся вопросы организации занятия. Проверка присутствующих по журналу, проверка знаний обучаемых по пройденному материалу.

ОСНОВНАЯ  ЧАСТЬ  занятия проводится для  объяснения материала. Приступая к изложению новой темы или продолжению старой,  преподаватель должен напомнить ранее изложенный материал указать тему цель занятия, а иногда учебные вопросы данного занятия. Указание цели и учебных вопросов занятия делает изложение материала более эффективным, направляет внимание обучаемых на усвоение ключевых вопросов, стимулирует их мышление,  способствует запоминанию и осознанию материала.

При изложении нового материала факты и обобщения можно сообщать в прямой и обратной последовательности. Например, назначение КШМ (кривошипно шатунного механизма двигателя)  объясняют до изучения устройства и взаимодействия его отдельных деталей.  Можно записать  это и после изложения материала. При изучении дорожных знаков целесообразно применять такую схему, которая систематизирует запоминание значение знака. 1-Это внешний вид знака: картинка, цвет, форма. 2-Название знака. 3-Значение знака, и 4-Способы установки, выводы по действию знака. Такой способ объяснения себя оправдал. У обучаемого при виде картинки знака, как к магниту привязывается вся остальная информация, связанная с ним. Особенно важна четвертая часть, это как знак устанавливается и на какие ТС действует и наоборот не действует данный знак. Значение знака подтверждается на жизненных примерах из реальной дорожной обстановки.  И,  как правило, эти жизненные примеры лучше всего и запоминаются учениками. Можно дать задание на дом в конспекте составить таблицу: номер по порядку. 2-Вид знака. 3-значение знака. 4-Как ставится, зона действия, на кого не действует. Такой план конспект становится отличным пособием для изучения материала. Особенно, если рисунки выполнены с особым качеством. Такие конспекты передаются по наследству.

В заключительной части занятия, можно после каждого учебного вопроса, преподаватель задает несколько повторительно- обобщающих вопросов, затем подводит итоги с выделением главного из изложенного материала и дает задание на дом. При проведении занятия на повторение материала вступительная часть будет такой же. Что касается основной и заключительной частей, то они претерпят некоторые изменения. Основная часть будет полностью посвящена только опросу учащихся, а заключительная подведению итогов занятия.

Подготовка к проведению теоретических занятий

Для проведения каждого теоретического занятия по устройству и эксплуатации автомобиля, Правилам и основам безопасности дорожного движения преподаватель даже самый опытный или считающий себя таковым, должен глубоко и систематически готовиться к нему.

Эта подготовка заключается в ознакомлении с методическими указаниями программы, методическими разработками и содержанием занятия, анализе результатов предыдущего занятия, отборе необходимого учебного материала, тщательном продумывании методов и приемов обучения, определении курсантов для опроса, формулировке задания на дом.

Подбор материала к занятию нельзя ограничить рассмотрением программы, использованием только учебника, методической разработки или какого либо конспекта. Совершенствование современного автомобилестроения, обилием новых марок и моделей обязывает преподавателя следить за выходящей литературой материалами интернета и использовать материал при проведении занятий. Быть готовым ответить наиболее пытливым любознательным учащимся об особенностях моделей и марок популярных автомобилей. Суметь на основе опросов и рейтинговых программ, выделить преимущества одних моделей над другими, преимущества и недостатки – особенно это касается так называемых «народных» автомобилей. Эти вопросы возникают у учеников при решении выбрать для себя, какой автомобиль ему приобрести, к советам преподавателя, если они грамотны и обоснованы учащиеся всегда прислушиваются.

К проведению каждого занятия преподавателю необходимо подходить творчески, с учетом возможностей материальной базы и оборудования, особенностей учебной группы. Подготовка к занятию заканчивается составлением – плана конспекта или плана занятия при наличии методической разработки.

В плане – конспекте указывают тему занятия, учебную цель, время, место занятия (класс) материальное обеспечение, учебные вопросы и расчет времени, домашнее задание и краткое содержание учебного материала. Особенно цифровые данные, таблицы и схемы, которые нужно начертить.

                                           ПЛАН – КОНСПЕКТ

                           ПО ИЗУЧЕНИЮ  УСТРОЙСТВА  АВТОМОБИЛЯ

Тема-3. Параметры и работа двигателя.

Учебная цель. 1-Углубление знаний обучаемых по общему устройства автомобилей.

2. Приобретение знаний об общем устройстве и классификации автомобильных двигателей по циклу работы и применяемому топливу.

Время-2часа.

Метод. Устное изложение материала (объяснение).

Место. Класс №1. «Устройства автомобилей».

Материальное обеспечение. Разрезные двигатели, макет работы четырехтактного двигателя, плакат, баннер по работе ДВС. Материал на электронном носителе, фильм, изображение, схема. Телевизор или проектор мультимедиа.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЯ И РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ

Вступительная часть (10-15минут).

1-Поприветствовать (поздороваться) с группой.

2. Отметить присутствующих по журналу.
3. Проверить знания по пройденному материалу.
4. Объявить тему, цель занятия и учебные вопросы.

Основная часть (65-75минут).

Изложить материал в следующей последовательности:

— классификация автомобильных двигателей по циклу работы и применяемому топливу;

— механизмы и системы автомобильного четырехтактного карбюраторного двигателя;

(опросить одного-двух обучаемых по изложенным вопросам);

— мертвые точки, ход поршня;

— объем камеры сгорания, рабочий и полный объемы цилиндра;

— степень сжатия, литраж двигателя;

(опросить одного-двух обучаемых по изложенному материалу)

— рабочий цикл двигателя, такты цикла и их характеристика;

— недостатки одноцилиндровых и преимущества многоцилиндровых двигателей;

Опросить обучаемых  по изложенному материалу.

Заключительная часть (5-10минут).

1-Ответить на вопросы учащихся.

2-Подвести итоги занятия, достигнута цель урока или нет.

3-Дать задание на дом (указать главу и страницы из учебника).

Содержание учебных вопросов по устройству двигателя

1.классификация автомобильных двигателей по циклу работы и применяемому топливу.

На изучаемы автомобили устанавливают двигатели внутреннего сгорания.

По способу смесеобразования и воспламенения горючей смеси двигатели внутреннего сгорания делят на двигатели с внешним смесеобразованием и воспламенением смеси  от электрической искры (карбюраторные двигатели) и двигатели с внутренним смесеобразованием и самовоспламенением топлива от высокой температуры сжатого в цилиндрах воздуха (дизельные двигатели).

Карбюраторные двигатели работают на легкоиспаряющихся жидких (бензин) или газообразных  топливах.

Дизельные двигатели работают на более тяжелых дизельных топливах. Как дизельные, так и карбюраторные двигатели бывают двух и четырехтактными. В первых – рабочий цикл в каждом цилиндре совершается за один оборот коленчатого вала, во вторых —  за два оборота.

По конструктивному устройству двигатели бывают :  2, 4, 6; 8 и 12цилиндровые. Цилиндры располагаются в один или в два ряда. Угол между  двумя рядами цилиндров может составлять 60 ,  90, и 180градусов. Рядные двигатели могут быть вдоль или поперек моторного отсека. В грузовых автомобилях двигатели располагаются перед кабиной водителя или под ней. У каждого расположения двигателей есть свои плюсы и минусы. Задача преподавателя доходчиво, понятно  довести все это,  до обучаемых.

Методические указания. Начать изложение  учебного вопроса с определения двигателя внутреннего сгорания. При объяснении использовать разрезные двигатели макеты, учебные фильмы на носителях.

2. Механизмы и системы автомобильного четырехтактного карбюраторного двигателя.

Основные механизмы и системы двигателя:

1-Кривошипно-шатунный механизм (блок цилиндров  с головками, поршни с поршневыми кольцами и пальцами, шатуны, коленчатый вал, маховик, картер);

2-газораспределительный механизм (распределительный вал, шестерни или цепь ,толкатели, клапаны с пружинами и деталями их крепления, направляющие втулки и седла клапанов);

3-Система питания (топливный бак, воздушный и топливный фильтры, топливный насос, карбюратор, впускной и выпускной трубопроводы, глушитель выпуска отработавших газов;

4-Система зажигания (источники тока, катушка зажигания, прерыватель распределитель, транзисторный коммутатор, свечи, замок зажигания);

5-Система охлаждения (Водяной насос, водяная рубашка, радиатор, вентилятор, термостат);

6-Систеиа смазки (масляный насос, масляные фильтры тонкой и грубой очистки, масляный радиатор, предохранительные клапаны).

Методические указания. Начать объяснение с перечисления механизмов и систем двигателя с одновременным показом их на разрезном двигателе. При объяснении механизмов и систем называть с одновременным показом детали и прибора, используя для этого разрезные двигатели плакаты макеты использовать учебные фильмы программы. В конце изложения опросить двух обучаемых по изложенным двум вопросам.

3. Мертвые точки и ход поршня.

Крайние положения поршня, при которых он наиболее удален или приближен к коленчатому валу, называется верхней или нижней мертвой точкой  (в.м.т. и  н.м.т.) В  мертвых точках поршень останавливается и его движение меняется на противоположное.

Одному и тому же угловому перемещению кривошипа коленчатого вала соответствуют различные линейные перемещения поршня. Потому даже при равномерном движении коленчатого вала поршень движется неравномерно: приближаясь к мертвой точке,  он замедляет движение, а удаляясь от нее , — ускоряет. В результате неравномерного движения поршня возникают силы инерции возвратно-поступательного движения деталей двигателя.

Путь, пройденный от одной мертвой точки до другой, за пол-оборота коленчатого вала (180градусов) называют – ХОДОМ ПОРШНЯ.

Процесс,  происходящий в цилиндре двигателя за один ход поршня или пол-оборота коленчатого вала , называют – ТАКТОМ.

Последовательность чередования одноименных тактов происходящих в разных цилиндрах двигателя называют — порядком работы.

Порядок работы 8-цилиндрового двигателя: 1-5-4-2-6-3-7-8. 

                              6-цилиндрового двигателя- 1-5-3-6-2-4

                              4-цилиндрового двигателя- 1-3-4-2 или 1-2-4-3.

4. Объем камеры сгорания. Рабочий и полный объемы цилиндра.

Наименьший объем цилиндра, заключенный между стенками головки блока цилиндров и поршнем, находящимся в ВМТ, называется — ОБЪЕМОМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ.

Объем высвобождаемый поршнем при движении от ВМТ к НМТ, называется — рабочим объемом цилиндра.

Наибольший объем цилиндра, заключенный между стенками головки блока цилиндров и днищем поршня находящимся в НМТ, называется —  полным объемом цилиндра. Полный объем цилиндра равен сумме объема камеры сгорания и рабочего объема цилиндра.

Методические указания. Подробно изложить материал с демонстрацией на макете или  разрезном двигателе.

5. Степень сжатия, литраж двигателя.

Степенью сжатия — называется отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия — отвлеченное число, которое показывает,  во сколько раз уменьшается объем смеси или воздуха, при перемещении поршня от НМТ к ВМТ. Степень сжатия соответствует  такому параметру как компрессия и равна примерно 12.5 кг/см квадратный, на исправном карбюраторном двигателе

Сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя выраженная в литрах называется – ЛИТРАЖЕМ двигателя.

Методические  указания. Объяснение вопроса начать с определения степени сжатия с одновременным показом на разрезном двигателе и макете. Привести величины степеней сжатия и объяснить их пределы. Дать определение литража двигателя. Привести примеры как в модели марке двигателя применяется обозначение литража. Например, SKODA RAPID 1.4 TSI (122л/с).  1.4 и есть литраж двигателя. В конце опросить одного-двух обучаемых по содержанию трех пяти учебных вопросов.

6. Рабочий цикл двигателя, такты цикла и их характеристики.

Процесс, происходящий в цилиндре двигателя за один ход поршня, называется – тактом

Первый такт- впуск – поршень перемещается от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, впускной клапан открыт, а выпускной закрыт. В цилиндре создается разрежение,  и пространство над поршнем заполняется горючей смесью.

Второй такт сжатие-поршень перемещается от НМТ к ВМТ. Оба отверстия впускного и выпускного коллекторов закрыты клапанами. Объем рабочей смеси уменьшается в 6.5-7.0раз, температура повышается до 300-400 C, в результате чего давление в цилиндре двигателя повышается до 10-12кг/см квадратных. Такт сжатия служит для лучшего перемешивания рабочей смеси и подготовки его к воспламенению.

Третий такт – сгорание и расширение газов. В конце такта сжатия между электродами свечи возникает электрическая искра, которая и воспламеняет  рабочую смесь. Выделение при сгорании рабочей смеси тепло нагревает газы до температуры 2200-2500 градусов, при этом газы расширяются и создают давление в 35-40кг/см квадратных, под действием которого поршень перемещается вниз от ВМТ к НМТ. Оба отверстия закрыты клапанами движение поршня вниз называют РАБОЧИМ ХОДОМ, так как именно при этом выполняется полезная механическая работа, а другие такты являются вспомогательными, а именно для обеспечения такта — рабочего хода.

Четвертый такт – ВЫПУСК- поршень перемещается вверх от НМТ к ВМТ.  Впускное отверстие закрыто, а выпускное открыто. Отработавшие газы выпускаются из цилиндра двигателя в атмосферу. Температура газов 600-700градусов. Давление 1.2-1.5атмосферы.

Назначение такта очистить от отработавших газов.

РАБОЧИМ ЦИКЛОМ – называется совокупность процессов происходящих в цилиндрах двигателя в определенной последовательности – впуск-сжатие-рабочий ход- выпуск.

Методические указания. Объяснение вопроса начинать с определения такта. Перечислить названия тактов и дать их краткую характеристику. Дать определение рабочего цикла двигателя.  Все объяснения проводить с использованием разрезного двигателя. Макета плаката.

7. Недостатки одноцилиндрового двигателя и преимущества многоцилиндровых двигателей. Одноцилиндровый двигатель работает очень неравномерно, так как на один рабочий ход, при котором происходит сгорание-расширение рабочей смеси, приходится два подготовительных такта (впуск и сжатие) и заключительный такт выпуск. Уменьшение неравномерности работы одноцилиндрового двигателя можно в результате применения массивного маховика. Но наиболее эффективный способ уменьшения неравномерности работы двигателя – применение многоцилиндровых двигателей, представляющих собой как бы несколько одноцилиндровых двигателей, представляющих собой как бы несколько одноцилиндровых двигателей с общим коленчатым валом. При этом равномерность работы многоцилиндрового двигателя достигается за счет чередования рабочих тактов в различных цилиндрах двигателя в определенной последовательности.

Методические указания. Объяснение вести одновременным использованием разрезного двигателя и макета. В конце изложения опросить одного,  двух курсантов по материалу 6-7учебных вопросов.

План занятия может составляться по той же форме что и план конспект, только без содержания учебных вопросов.

ПЛАН ЗАНЯТИЯ

По изучению ПРАВИЛ  ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Тема 2. Ответственность водителей автомобилей за нарушение правил дорожного движения.

Цель занятия. Изучить виды ответственности водителей автомобилей за нарушение правил дорожного движения.

Время. 2часа.

Метод. Устное изложение материала (объяснение).

Место. Класс.

Материальное обеспечение.  Стенд «Безопасность дорожного движения» Копии протокол об административном правонарушении Правил дорожного движения. Примеры автотехнических экспертиз.

Порядок проведения занятия и расчет времени

Вступительная часть (10-15минуь)

1.Поприветствовать группу.

2.Проверить присутствующих по журналу.

3.проверить знания двух обучаемых по следующим вопросам:

-правила вождения автомобилей при движении в темное время суток, меры безопасности, требования Правил регламентирующих движение ТС в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ (65-75минут).

Изложить учебный материал в следующей последовательности:

-требования к лицам, ответственным за эксплуатацию транспортных средств;

-ответственность водителя за нарушение Правил дорожного движения и виды ответственности;

-дисциплинарная ответственность и виды дисциплинарных взысканий;

(опросить одного двух обучаемых по изложенным вопросам);

-случаи отстранения водителей от управления автомобилем;

-административная ответственность; органы, налагающие административные взыскания, и виды взысканий;

-ответственность водителей за управление автомобилем в нетрезвом состоянии;

-уголовная ответственность за дорожно-транспортные происшествия;

-материальная ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП совершенному из-за нарушения Правил дорожного движения.

(опросить обучаемых  по всему изложенному материалу)

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ (5-10минут)

1.Ответить на вопросы.

2.Подвести итоги занятия (достигнута цель или нет).

3.Дать задание на дом (указать главу и страницы из пособия по правилам дорожного движения)————————————————————

Всего: 90минут.

План занятия, как и план-конспект  подписывает преподаватель и утверждает руководитель учебного заведения или его заместитель.

Любой план должен быть реализован, но если усвоение материала потребовало больше времени, необходимо перенести часть работы на следующее занятие. Иначе выполнение становится формальным.                                                                                                                   Наличие у преподавателя плана-конспекта помогает проводить занятие более четко и уверенно, облегчает внесение нужных изменений, дополнений. План конспект позволяет соблюсти строгую логическую последовательность в изложении затрагиваемых разделов и тем. Намечаются основные вопросы, которые нужно задавать обучаемым.

Вопросы должны быть точны по содержанию, и кратки по форме, понятны и выражены грамматически и стилистически правильно.

ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ ПО ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ

Проведение занятий по вождению  автомобиля

Каждое занятие проводится в определенной последовательности и состоит из вводного, текущего и заключительного инструктажей.                                                                          Вводный инструктаж проводится перед началом занятия. Мастер по индивидуальной карточке учета практического вождения сверяет номер упражнения, которое необходимо будет отработать, объявляет  его,  сообщает учебную цель, время отработки упражнения. Показывает учащемуся учебный маршрут вождения, и по нему:   показывает направление движения, перекрестки, перекрестки, отмечая наиболее сложные места на маршруте. К которым можно отнести нерегулируемые перекрестки, дорожные развязки. Места предполагаемых остановок.

Примечание: схемы учебных маршрутов должны быть во всех учебных организациях, причем раздельно для грузовых и для легковых автомобилей. Бланки заверяются начальником департамента административной полиции. Схемы маршрутов должны быть на всех  учебных  автомобилях автошколы  и в папке документов учебной точки.

Время, затраченное на вводный инструктаж не должно превышать пяти минут. Для учащихся на категорию «ВС1» Приходящимся на вождение первым по списку, мастеру  нужно отработать «КО» (контрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка). На этом занятии мастер показывает ученику  будущему водителю, какие работы необходимо выполнить перед выездом на  маршрут. А именно проверить уровень масла в картере двигателя, уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, расширительном бачке и бачке стеклоомывателя. При необходимости долить. Мастер  показывает, где находится на двигателе  маслоизмерительный щуп, метки на расширительном «бачке» системы охлаждения.  На этих занятиях,  будущий  водитель получает определенные практические навыки по выполнению всех операций контрольного осмотра. Чтобы занятия проходили четко,  и в определенной последовательности,  мастер пользуется инструктивной картой. Во время первого занятия обучаемый проводит контрольный осмотр автомобиля строго по инструктивной карте и под руководством мастера, при повторных занятиях – самостоятельно по карте, а мастер только контролирует. В течение нескольких таких занятий обучаемый хорошо запоминает весь оббьем  работ и последовательность их выполнения.

ПРИ ТЕКУЩЕМ ИНСТРУКТАЖЕ любое упражнение по вождению нельзя отрабатывать в полном объеме с первых же минут занятия. Иначе такой метод обучения вызовет большие затруднения у ученика, а это в свою очередь снизит у него интерес к упражнению и предмету в целом. Поэтому упражнения следует начинать с отработки отдельных задач, а при необходимости – и с отдельных приемов. Иногда полезно начинать с повторения задач предыдущего упражнения.

Отработка каждой новой задачи упражнения проводится в определенной последовательности. Сначала мастер проверяет, как обучаемый знает Правила дорожного движения в объеме отрабатываемой задачи, особенно, если в упражнении имеются сложные, с точки зрения их выполнения,  места например: перекрестки регулируемых светофорами с дополнительными секциями (стрелками) или перекрестки с круговым движением. Если ученик затрудняется ответить, мастер разъясняет порядок выполнения и разделы Правил, которыми нужно руководствоваться сам. Это необходимо делать для того, чтобы избежать  возникновения  критических ситуаций, при которых мастеру приходится вмешиваться в управление автомобилем. На закрытой площадке мастер вначале в замедленном темпе показывает выполнение упражнения сам, затем путем опроса проверяет, как усвоена задача. Убедившись в том, что обучаемый хорошо усвоил правила и приемы выполнения упражнения мастер допускает ученика к управлению автомобилем.

Сначала упражнение выполняется в упрощенных  условиях, затем более сложных и под конец в нее вводятся существующие отдельные особенности и исключения. Во время выполнения упражнения мастер поправляет ошибки, указывает на причины, по которым они произошли, и при необходимости дополнительно показывает выполнение наиболее сложных элементов.

Закончив отработку одной задачи,  мастер переходит к выполнению другой, более сложной, но последовательность ее усвоения такая же, как и в первой. Только после неоднократного выполнения всех задач в отдельности, когда обучаемый приобретает по ним определенные навыки, мастер переходит к их отработке в комплексе, составляющее упражнение в целом.  Во время проведения занятия каждый мастер практического обучения вождению обязан:  быть примером дисциплинированности и аккуратности в работе, не допускать нарушения Правил дорожного движения даже в мелочах. Не допускать повышения голоса при разборе ошибок, особенно вовремя движения. Учащиеся тонко чувствуют настроение мастера, не только при повышении голоса даже при изменении интонации – ученик может растеряться, а после крика многие учащиеся вообще теряют  способность управлять автомобилем и могут отказаться от выполнения упражнения, к сожалению, такие случаи бывают.  Мастер должен уметь образцово показывать и объяснять приемы по управлению  автомобилем. Добиваться правильного быстрого и четкого их выполнения, указывать на допущенные ошибки, разъяснять способы их устранения, выставлять оценки за выполнение упражнения. Замечания и указания давать только после остановки автомобиля,  спокойно, кратко понятно, избегать сложного построения фраз и многословия. В своих объяснениях придерживаться общепринятой технической терминологии. В том случае,  когда обучаемый допускает одновременно несколько ошибок, вначале объяснить наиболее важную из них и добиться ее устранения, после чего исправить остальные.  Не допускать подмены практического вождения рассказом, не вмешиваться без необходимости в управление автомобилем, и ничего не делать вместо  обучаемого. В противном случае у ученика вырабатывается комплекс привыкания, что за него все сделает мастер, и он становится просто пассивным наблюдателем и исполнителем. Доходит до смешного, «мастер спрашивает ты почему Настя не тормозишь перед препятствием на дороге? А что я буду притормаживать!  Раньше машина всегда сама притормаживала, я думала, что и сейчас сама притормозит!»

Следить за тем, чтобы во время езды обучаемый непрерывно  наблюдал за дорогой и местностью.  Для поддержания наблюдательности ученика можно  задавать ему контрольные вопросы, например: «Какой знак сейчас мы проехали?» И если он не смог ответить необходимо объяснить ему к каким последствиям может привести такая беспечность и отсутствие внимания и наблюдательности, если он,  к примеру не заметит знак «Уступите дорогу». Необходимо приучать ученика следить за контрольно измерительными приборами, в частности спидометром, спрашивать какая скорость? А какой знак ограничения скорости проехали? Какая температура охлаждающей жидкости? Это приучит обучаемого контролировать   дорожную обстановку  и боковым зрением следить за приборами. За время учебной езды необходимо вводить элементы неожиданности, чтобы выработать у обучаемого быструю реакцию ,например: приучать ученика чтобы он успевал притормаживать снижая скорость до «лежачего»  полицейского,  а не после наезда на него и тем более не после его преодоления!!! Развивать у учащегося  инициативу, приучать к наблюдательности   и способности к запоминанию особенностей учебных маршрутов.   При обучении вождению каждый мастер должен исходить из того, что недостаточно просто выучить Правила дорожного движения, а важно уметь правильно своевременно и сознательно применять их на практике. Понять необходимость соблюдения тех или иных ограничений,  особенно прививать обучаемым пункты Правил, при которых мы должны «Уступать дорогу!!!» Мастер должен знать и передавать навыки учащимся знания теории, по которым спокойная дорожная обстановка перерастает в критическую, не допускать  возникновения аварийной ситуации.

Учить этому нужно с выполнения первых упражнений, нужно разъяснять обучаемым требования Правил и обучать принятию мер предосторожности. Например, после выполнения упражнения нужно обращать внимание на правильность открывания дверей кабины, при выходе на левую сторону, чтобы не подвергнуть опасности пешеходов и самому не попасть в критическую ситуацию. При трогании автомобиля необходимо обучить курсанта последовательности действий, которые присущи опытному водителю. Посмотреть в зеркало заднего вида, включить указатель левого поворота, затем снова зеркало и ПОВОРОТ головы в стекло водительской двери и только после этого совершать маневр. Пояснять, что поворот головы необходим, потому что имеются «МЕРТВЫЕ ЗОНЫ» привести примеры аварий происходящих из-за нарушения этих правил, посоветовать перечитать пункт 8.1 и 8.5 ПДД именно из-за их несоблюдения происходит большинство ДТП. Ранее отрабатываемые приемы и задачи рекомендуется повторять чаще. При этом повторением не обязательно заниматься всегда в начале занятия. В некоторых случаях,  достаточно повторить какой либо прием или задачу в середине  выполнения упражнения.

Совершенно неправильно поступают те мастера, которые не уделяют внимания повторению и ограничиваются только тем, чему обычно учат в ходе отрабатываемого упражнения. Например, при проезде железнодорожного переезда без шлагбаума при наличии знака 2.5 «Проезд без остановки запрещен»  мастер ограничился только тем. Чтобы ученик только посмотрел для страховки по сторонам и проехал переезд без остановки. Такое нарушение совершенное учеником в присутствии своего наставника имеет далеко идущие  негативные последствия. Во  первых, будущий водитель будет считать, что не все пункты Правил нужно соблюдать сам мастер показал ему в этом убедительный пример. Мастер по вождению автомобиля для учащегося эталон водителя – пример для подражания и нельзя пользоваться таким авторитетом во вред обучению.

Нужно прививать ученику такие непреложные истины, что в деле соблюдения Правил нет мелочей, нельзя учить тому, что есть пункты, которые нужно соблюдать и выполнять, есть пункты Правил, выполнение  которых вовсе  не обязательно.  Такая позиция приведет раньше или поздно к трагедии, к сожалению примеров предостаточно. Чтобы правильно произвести перестроение в рядах перед перекрестком мастер должен своевременно подать команду обучаемому для совершения того или иного маневра.

Не менее важно выработать у обучаемого навыков выдерживания необходимой безопасной дистанции до движущегося впереди автомобиля, что позволит в случае внезапного ее торможения предотвратить наезд. При движении за городом, рекомендуемая  дистанция до впереди движущегося транспортного средства должна быть приблизительно равна скорости движения, скорость 80км/час дистанция 80метров.  В городе 1/2 к скорости. На практике водители придерживаются меньшей дистанции надеясь на свой опыт и в случае возникновения аварийной ситуации, например, внезапное появление пешехода перед автомобилем, водитель  прибегает к экстренному торможению, в таких случаях автомобиль,  двигавшийся  за ним с минимальной безопасной дистанцией как правило, не может, предотвратит наезд.

Качество занятия во многом зависит от разумной требовательности мастера к дисциплине и поведению обучаемого от его объяснений и показа. Нередко наблюдаются две крайности: или мастер чрезмерно многословен в объяснении и ученик физически не может уловить смысл объяснения, он просто не успевает, и слушать и управлять автомобилем, так как навыки еще отсутствуют, а умение еще на низком уровне. Или наоборот мастер слишком немногословен, просто молчит, дает ученику «полную свободу действий» и он ученик творит все что хочет, а мастер просто молча,  исправляет ошибки ученика, вмешиваясь в управление автомобилем. И после окончания вождения обучаемый ничего не понял, что он делал правильно, а что неправильно. И при выборе мастера ученики и ученицы выбирают такого мастера который может иногда повышает голос и может слегка поругать ученика за ошибки, но хоть что объясняет, а не того который просто молчит. И при выборе учебного маршрута мастера, которые не хотят сильно утруждать себя объяснением материала, выбирают загородные маршруты с малой интенсивностью движения транспорта и почти полным отсутствием перекрестков. И курсанты едут по прямой,  наматывая километры, расходуя бензин, и при полном отсутствии полезной информации не получая никакой практически пользы от такого занятия. Зато мастер отдохнул, поиграл и вдоволь наговорился по сотовому телефону. К сожалению, такие случаи имеют место. Руководству нужно выявлять и устранять такие способы обучения.

Некоторые мастера, вместо того чтобы дать возможность обучаемому  самостоятельно оценить обстановку и принять соответствующее решение, опережают его действия подсказкой, что отрицательно сказывается на усвоении упражнения. Бывает и так, что мастер за обучаемого переключает передачи и практически сам управляет автомобилем, придерживая рулевое колесо. А при трогании с места придерживает педаль сцепления, так как не хочет, чтобы двигатель «заглох», и его нужно будет пускать бесчисленное количество раз. Вместо того чтобы поработать основательно и научить его чувствовать момент схватывания сцепления и момента когда педаль нужно просто придержать, мастер просто ловит «брошенную» педаль сцепления не давая двигателю заглохнуть. Такие уроки не дают практической пользы и количество часов наезда  не пропорционально  полученным навыкам.  И наоборот имеются такие мастера практического обучения вождению, которые  «накатывают» меньше километров, но с гораздо большей пользой, просто выезжают в город на улицы с большой интенсивностью движения, гоняет ученика по перекресткам, заставляет перестраиваться, держать скорость движения в плотном транспортном потоке. И после вождения, ученик или чаще всего ученица, чувствуют себя уставшими, но довольными и переполнены положительными эмоциями. Следует использовать любой момент для того, чтобы лишний раз заставить обучаемого воспользоваться тем или иным рычагом или клавишей и тем самым напомнить о них и их назначении.

Большое методическое мастерство требуется от мастера при обучении вождению в сложных  дорожных условиях. Сначала нужно показать сложность преодоления труднопроходимого участка дороги и причины возможного  застревания  автомобиля, затем способы выезда из сложнопреодолимого  участка дороги. И, наконец, особенно важно научить будущего водителя,  своевременно  ориентироваться в дорожной обстановке, умело объезжать препятствия, и совместно с мастером выбирать наиболее безопасный маршрут, в тех случаях, когда проезд из точки «А» в точку «В» имеются несколько вариантов маршрутов движения. Такое упражнения выполняется с курсантом заканчивающим курс обучения, и обладающим достаточными навыками вождения.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ  ИНСТРУКТАЖ

Начинается с контрольного задания на все задачи упражнения. За пять минут до конца занятия учебный автомобиль должен находиться на исходной площадке, с которой начиналось вождение. Мастер отмечает положительные действия обучаемого, разбирает ошибки, допущенные во время выполнения упражнения, их причины и указывает  пути их устранения и недопущения в будущем.  Дает задание на дом, мастер может дать задание ученику повторить темы по Правила дорожного движения, если на маршруте  ученик неоднократно совершал предпосылки к их нарушению. На следующем занятии мастер при проведении вводного инструктажа, необходимо проверить выполнил ученик предписания мастера или нет.

При обучении вождению водителей категории «ВС» Мастер с обучаемым последней смены после окончании занятия мастер проводит ежедневное техническое обслуживание автомобиля. Как и при контрольном осмотре, обучаемому необходимо руководствоваться инструктивной картой и указаниями мастера.

ПОДГОТОВКА МАСТЕРА ПРАКТИЧЕСКОГО  ОБУЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЮ  к проведению занятий по вождению автомобиля

Подготовка мастера к проведению очередных занятий по вождению автомобиля заключается в определению по графику очередности прохождения вождения, лиц обучающихся в течении  дня и номеров отрабатываемых с ними упражнений, а также в ознакомлении с содержанием упражнений подлежащих отработке, методическими указаниями программы и утвержденными на педагогическом совете автошколы и методическими разработками. Кроме того, мастер должен ознакомиться с участками автодрома (закрытой площадкой) или учебными маршрутами, на которых намечается отрабатывать упражнения, с целью выяснить, не закрыты ли данные участки дорог на ремонт и не внесены ли изменения в схемы движения. Повторить (при необходимости) соответствующие разделы Правил и основ Безопасности дорожного движения. Для того, чтобы при общении с учеником чувствовать себя уверенно. Это касается мастеров имеющих небольшой стаж работы.

Заканчивается подготовка мастера составлением для каждого упражнения плана занятия, являющегося основным документом на время обучения. В плане указывается учебная цель, время выполнения упражнения. Дается схема маршрута. Ниже  приводится несколько примерных планов занятий для отработки упражнений вождения автомобиля по дорогам в сложных условиях, и в условиях городского движения.

ПЛАН ЗАНЯТИЯ ДЛЯ ОТРАБОТКИ УПРАЖНЕНИЯ «ВОЖДЕНИЕ ПО ДОРОГАМ С ИНТЕНСИВНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТА.

Тема 3 зан-18. Движение по дорогам с большой интенсивностью движения в плотном транспортном потоке, пользование дорожными знаками и разметкой.

Учебная цель. Научить обучаемого,  правильно выбирать скорости движения, соблюдать дистанцию, выполнять встречные разъезды совершать безопасные обгоны и объезды, проезжать через населенные пункты и железнодорожные переезды.

Порядок работы мастера

1.Вводный инструктаж (3минуты).

Поздороваться с  обучаемым   прибывшим  на занятие и осмотреть его внешний вид. Особое значение это имеет с учащимися групп категории «А» «А1» Неправильный выбор одежды может привести к ожогам или травмированию  ученика. Для учеников групп категории «В»  необходимо обращать внимание на обувь, например туфли на высоком каблуке не способствует безопасному управлению автомобилем. Также влияет на безопасное управление автомобилем одежда с длинными полями, которые могут попасть под педали управления автомобилем,  что в конечном итоге может привести к аварии.

Объявить номер и название отрабатываемого упражнения. Объявить цель занятия, время выполнения упражнения. Показать маршрут  движения.

2. ТЕКУЩИЙ ИНСТРУКТАЖ – 67минут

Перед началом занятия задать обучаемому вопросы по соответствующему  упражнению статьям Правил дорожного движения. А именно повторить как подаются сигналы о изменении направления  на перекрестках с круговым движением. Включать при заезде на перекресток, затем выключить и включить правый указатель поворота при выезде с «кольца». Повторить,   очередность проезда перекрестка по знакам приоритета и по табличке «Направление  главной дороги»  На участке  движения от автошколы до выхода на маршрут,  повторить с обучаемым основные элементы упражнения по проезду перекрестков с круговым движением, определить места остановок автомобиля для разбора ошибок и внесения корректировок в процесс прохождения маршрута.     Отработать задачи выполнения  разворота  для  движения в обратном направлении  на перекрестках круговым  движением.    Объяснением  и показом добиться устранения  ошибок в управлении автомобилем допускаемых обучаемым. Разбор ошибок проводится только на остановках,  в заранее выбранных местах.

3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУКТАЖ-10минут. Подвести итоги занятия, отметить достигнута цель занятия или нет. Отметить успехи обучаемого и разобрать допущенные ошибки. Объявить оценку и занести ее в книжку учета вождения. Записать все данные ученика в путевой лист, с указанием номера темы и упражнения, время, отведенное на занятие. Дать расписаться ученику в карточке учета вождения и в путевом листе. Расписаться в графе роспись мастера. Учетными документами мастера являются: 1-график учета очередности вождения, 2-путевой лист, 3-карточка учета практического вождения. На практике, список учеников,  в графике  очередности вождения составленный заранее,  может не совпадать  со списком учеников фактически прибывших на вождение, и отмеченных в путевом листе и в карточке по  вождению.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

                                                                                                                                              

 

Профессиональное объединение по подготовке водителей транспортных средств

«Костанайская Ассоциация Автошкол» 

 

 

 

 

 

       Методическое    пособие

По подготовке водителей транспортных средств

 

Согласовано: Начальник учебно-методического отдела профессионального объединения «Костанайской Ассоциации Автошкол»

БУЛАТ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ

«          » сентября 2015года.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                 

 

 

                                                                            ПРЕДИСЛОВИЕ

Будущий водитель должен знать материальную часть, технические возможности и правила Будущий  эксплуатации изучаемых марок автомобилей. Правила и основы безопасности дорожного движения.                                                                                                                                                               Иметь навыки по управлению автомобилем в условиях интенсивного городского движения и выполнять упражнения в условиях сложного маневрирования движения задним ходом остановки и троганию на подъеме проеду в ограниченных проездах, что будущему водителю крайне необходимо.  Быть готовым к самостоятельному безопасному управлению автомобилем. Уметь оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим при дорожно транспортных происшествиях, что в современных условиях особенно важно и актуально.

Подготовка водителей может проходить успешно лишь в том случае, если каждый руководитель учебной организации, преподаватель, мастер производственного обучения во время образовательного процесса. В совершенстве владеют педагогическим мастерством. Это мастерство слагается из глубокого знания преподаваемого предмета, хорошей методической подготовки и что немаловажно, иметь свой личный опыт безопасного вождения автомобиля и уметь передать этот опыт своим ученикам. Ничто так не воспринимается учащимися как примеры приведенные преподавателем из своей практики. Преподаватель должен находить наиболее целесообразные формы и способы воздействия на обучаемых.

При возрастающих требованиях к подготовке водителей автомобилей, обусловленных появлением новых современных марок автомобилей, изменениями в правилах дорожного движения, меняющихся учебных программ, необходимо всему обучающему коллективу школы, учебного заведения постоянно работать над собой, повышать свои специальные знания и педагогическое мастерство.

Для улучшения теоретической и практической подготовки руководителей занятий, пополнения их знаний в области методики преподавания, достижения единства обучения и воспитания. В каждой учебной организации должна проводиться  методическая работа. Одной из основных задач Ассоциации помочь им в этой работе. Даже способный педагог неизбежно превращается в ремесленника, если он не опирается в своей работе на разработки современных методик преподавания и на опыт лучших преподавателей. Без глубокого знания методики, без учета передового опыта преподавательской работы он будет идти методом проб и ошибок, что может нанести ущерб качеству подготовки специалистов.

Всему руководящему и преподавательскому составу учебной организации необходимо самостоятельно изучать педагогическую и методическую литературу, активно участвовать в работе педагогического совета при обсуждении возникающих проблем в методике и организации учебного процесса, выполнять индивидуальные задания практиковать опыт открытых и показательных уроков. Проводить методические занятия по обмену опытом преподавателей и мастеров автошколы.  Только так, совместными усилиями всего коллектива можно добиться качественного достойного обучения будущих водителей.

Начальное  обучение проводится на закрытой площадке или автодромах.

 

 

 

 

 

 

В методическом пособии использованы материалы методического  пособия по подготовки водителей транспортных средств в организациях ДОСААФ.

Автор   А.И. Богачкин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

№.	Наименование тем и заданий.	Кол-во часов По программе	Дата вождения	Фактич. выполнено часов	оценка	Подписи
						мастера	обучаемого
Тема 1. Начальное обучение
1	Посадка, приёмы действиями органами управления и КИП, регулировка ремней безопасности	2
2	Приемы управления автомобилем (на тренажере). Развитие навыков руления. Вращение руля двумя руками. Трогание с места , разгон. Переключение передач вверх вниз	2
3	Движение по прямой приемы торможения. Движение задним ходом прямой ,поворот направо ,налево	2
4	Регулирование скорости движения путем изменения положения заслонок (педаль газа) Ступенчатой способ перехода на низшую передачу.	2
5	Движение с изменением направлением движения по кольцевому маршруту. Остановка к линии «стоп». Проезд по доске правой левой стороной.	2
6	Движение задним ходом заезд в бокс слева, справа заезд на стоянку тротуара.	2
Тема 2. Вождение в ограниченных проездах
7	Остановка в «заданном месте», развороты. Остановка автомобиля при движении задним и передним ходом у тротуара у обочины	2
8	Проезд к ограничителю передним и задним ходом. Проезд перекрестков в прямом направлении. С поворотами и разворотами без заднего хода	2
9	Маневрирование в ограниченных проездах. Въезд в ворота передним и задним ходом. Поворотом «налево», «Направо»	2
10	Движение по «змейке» передним ходом. Разворот в ограниченном проезде без применения заднего хода	2
11	Сложное маневрирование. Движение по «Змейке» передним ходом с заездом справа, слева.	2
12	Постановка автомобиля на стоянку у тротуара задним ходом между стоящими автомобилями	2
	Контрольное занятие №1	0,5
Тема №3Вожденее по учебным маршрутам
13	Движение в транспортном потоке. Движение на подъеме и на спуске	2
14	Проезд остановок ,маршрутных транспортных средств. Проезд ж.д. переездов	2
15	Проезд перекрестков. Оценка дорожной обстановки, обзорность интенсивность движения.	2
16	Проезд нерегулируемых перекрестков  неравнозначных дорог, Разворот на перекрестке.	2
17	Пользование приборами. Влияние скорости на расход топлива	2
18	Движение по улицам с большой интенсивностью движения в плотном транспортном потоке	2
19	Проезд остановок общественного транспорта пешеходных переходов. Объезд препятствия, проезд ж.д. переездов	2
20	Отработка навыков по правилам проезда перекрестков, обзорность, оценка дорожной ситуации	2
21	Проезд регулируемых перекрестков, светофором, регулировщиком. Преимущество пешеходов на пешеходном переходе.	2
22	Закрепление знаний по соблюденю правил. Маневрирование перекрестков из ряда в ряд. Движение загородом	2
	Контрольное занятие №2	1
23	Проверяются: начало движения, расположения на проезжей части. Движение в транспортном потоке. Проезд остановок общественно транспортных	2
	Экзамен на закрытой площадке и в городских условиях	2,5
	Всего часов	50

Итоговое заключение мастера по практической подготовке учащегося.

М.П.

 

(подпись)